鐵路規劃高鐵建設是什么,鐵路規劃高鐵建設是什么,鐵路是關系國計民生的重要基礎設施。黨的十八大以來，我森山國鐵路快速發展，取得了顯著成就，為支撐和引領經濟社會發展發揮了重要作用，成為國家現代化建設的重要引擎。與此同時，在鐵路規劃建設工作中，此
鐵路是關系國計民生的重要基礎設施。黨的十八大以來，我森山國鐵路快速發展，取得了顯著成就，為支撐和引領經濟社會發展發揮了重要作用，成為國家現代化建設的重要引擎。與此同時，在鐵路規劃建設工作中，此核中一些地方存在片面追求高標準氏御、重高速輕普速、重投入輕產出等情況，鐵路企業也面臨經營壓力較大、債務負擔較重等問題。根據國家經濟社會發展和軍民融合需要，綜合考慮鐵路與公路、水運、民航、城市交通等關系，加強與國土空間規劃、區域發展規劃的統籌銜接，科學編制鐵路發展規劃，形成分層分類、功能互補的規劃體系。法律依據:《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》 明確了中國鐵路2035年及2050年的發展目標和主要任務。以“八縱八橫”為主通道的高鐵網和普速鐵路網都將進一步優化和完善。綱要明確，到2035年，全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達。未來將統籌推進高鐵主通道及普速鐵路通道建設，普速鐵路基本覆蓋縣級以上行政區。到2050年，全面建成更高水平的現代化鐵路強國，全面服務和保障社會主義現代化強國建設。
法律分析：鐵路是關系國計民生的重要基礎設施。黨的十八大以來，我國鐵路快速發展，取得了顯著成就，為支撐和引領經濟社會發展發揮了重要作用，成為國家現代化建設的重要引擎。與此同時，在鐵路規劃建設工作中，一些地方存在片面追求高標準、重高速輕普速、重投入輕產出等情況，鐵路企業也面臨經營壓力較大、債務負擔較重等問題。根據國家經濟社會發展和軍民融合需要，綜合考慮鐵路與公路、水運、民航、城市交通等關系，加強與國土空間規劃、區域發展規劃的統籌銜接，科學編制鐵路發展規劃，形成分層分類、功能互補的規劃體系。
法律依據：《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》 明確了中國鐵路2035年及2050年的發展目標和主要任務。以“八縱八橫”為主通道的高鐵網和普速鐵路網都將進一步優化和完善。綱要明確，到2035年，全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達。未來將統籌推進高鐵主通道及普速鐵路通道建設，普速鐵路基本覆蓋縣級以上行政區。到2050年，全面建成更高水平的現代化鐵路強國，全面服務和保障社會主義現代化強國建設。
鐵路是關系國計民生的重要基礎設施。黨的十八大以來，我森山國鐵路快速發展，取得了顯著成就，為支撐和引領經濟社會發展發揮了重要作用，成為國家現代化建設的重要引擎。與此同時，在鐵路規劃建設工作中，此核中一些地方存在片面追求高標準氏御、重高速輕普速、重投入輕產出等情況，鐵路企業也面臨經營壓力較大、債務負擔較重等問題。根據國家經濟社會發展和軍民融合需要，綜合考慮鐵路與公路、水運、民航、城市交通等關系，加強與國土空間規劃、區域發展規劃的統籌銜接，科學編制鐵路發展規劃，形成分層分類、功能互補的規劃體系。法律依據:《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》 明確了中國鐵路2035年及2050年的發展目標和主要任務。以“八縱八橫”為主通道的高鐵網和普速鐵路網都將進一步優化和完善。綱要明確，到2035年，全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達。未來將統籌推進高鐵主通道及普速鐵路通道建設，普速鐵路基本覆蓋縣級以上行政區。到2050年，全面建成更高水平的現代化鐵路強國，全面服務和保障社會主義現代化強國建設。
法律分析：不一樣的高鐵有不一樣的規模，一般都是：1、 路堤：兩側均為1.4米。2 、路塹：兩側均為1.4米。3 、路側：兩側均為5米。(左右共寬11.4米)。4 、占地：離兩側建筑物均大于30米。
鐵路建設工程用地紅線寬度最低是18米，但根據不同地段、地形及施工需要等情況，有的地段紅線寬度會大于這個寬度，具體根據施工圖設計文件來確定。
法律依據：《鐵路運輸安全保護條例》第十條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
（一）城市市區，不少于8米；
（二）城市郊區，不少于10米
（三) 村鎮居民居住區，不少于12米；
（四）其他地區，不少于15米。
鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。
鐵路線路安全保護區與公路建筑控制區、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協商后，報縣級以上地方人民政府劃定。
鐵路運輸企業應當在鐵路線路安全保護區邊界設立標樁，并根據需要設置圍墻、柵欄等防護設施。
企業或者單位內部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護區的，參照本條第一款的規定劃定。
法律分析：由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》
第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。
第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。
鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。
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投稿：湯儀
內容審核：路洋律師
