南通機場拆遷補償多少,南通新機場規(guī)劃 法律問題,法律分析:預留臨空用地+塑造空間格局 通常高速選線建議： 自機場西側穿過，走滸通河線位，為新機場周邊產業(yè)用地預留空間，同時界定鎮(zhèn)區(qū)東側建設用地開發(fā)邊界。 繞城高速：規(guī)劃為南通主城區(qū)經臨空區(qū)到達
法律分析:
預留臨空用地+塑造空間格局 通常高速選線建議： 自機場西側穿過，走滸通河線位，為新機場周邊產業(yè)用地預留空間，同時界定鎮(zhèn)區(qū)東側建設用地開發(fā)邊界。 繞城高速：規(guī)劃為南通主城區(qū)經臨空區(qū)到達上海的高速公路之一，便于新機場臨空區(qū)的要素快速接入區(qū)域交通網絡。
法律依據:
《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》
合力打造世界級機場群。編制實施長三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，構建分工明確、功能齊全、聯(lián)通順暢的機場體系，提高區(qū)域航空國際競爭力。鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。規(guī)劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。優(yōu)化提升杭州、南京、合肥區(qū)域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區(qū)域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區(qū)域性樞紐機場。完善區(qū)域機場協(xié)作機制，提升區(qū)域航空服務品質。加強航空貨運設施建設，加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規(guī)劃建設嘉興航空聯(lián)運中心。統(tǒng)籌空域資源利用，促進民航、通用航空融合發(fā)展。深化低空空域管理改革，加快通用航空發(fā)展。
法律分析：預留臨空用地+塑造空間格局 通常高速選線建議： 自機場西側穿過，走滸通河線位，為新機場周邊產業(yè)用地預留空間，同時界定鎮(zhèn)區(qū)東側建設用地開發(fā)邊界。 繞城高速：規(guī)劃為南通主城區(qū)經臨空區(qū)到達上海的高速公路之一，便于新機場臨空區(qū)的要素快速接入區(qū)域交通網絡。
法律依據：《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》
合力打造世界級機場群。編制實施長三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，構建分工明確、功能齊全、聯(lián)通順暢的機場體系，提高區(qū)域航空國際競爭力。鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。規(guī)劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。優(yōu)化提升杭州、南京、合肥區(qū)域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區(qū)域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區(qū)域性樞紐機場。完善區(qū)域機場協(xié)作機制，提升區(qū)域航空服務品質。加強航空貨運設施建設，加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規(guī)劃建設嘉興航空聯(lián)運中心。統(tǒng)籌空域資源利用，促進民航、通用航空融合發(fā)展。深化低空空域管理改革，加快通用航空發(fā)展。
法律分析：城鄉(xiāng)建設規(guī)劃管理部門一般是指建設局（住建局、建委，各地方有可能不同），或者下屬規(guī)劃局、或平級規(guī)劃局。其設置根據各地方要求各不相同。但規(guī)劃管理工作因城市化發(fā)展速度加快，其重要性愈加明顯，故在發(fā)展趨勢上來說，規(guī)劃行政管理部門會擺脫二級管理部門的設置，逐漸向一級管理部門發(fā)展。
法律依據：《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》
第十三條 省、自治區(qū)人民政府組織編制省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，報國務院審批。
省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的內容應當包括：城鎮(zhèn)空間布局和規(guī)模控制，重大基礎設施的布局，為保護生態(tài)環(huán)境、資源等需要嚴格控制的區(qū)域。
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。
直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報省、自治區(qū)人民政府審批。
南通新機場二甲動遷賠償規(guī)定包括房屋價值補償、搬遷費和臨時安置費用、房屋拆遷安置費，具體標準由評估機構確定，包括市場價格評估、搬遷補助費、臨時安置補助費和停產、停業(yè)造成的損失賠償費。
法律分析
南通新機場二甲動遷賠償規(guī)定如下：
1、首先是房屋價值補償
標準是按不低于房屋征收決定公告之日被征收房屋類似的市場價格，并請有評估資質的評估機構進行評估確定
2、其次是搬遷費和臨時安置費用
具體數額各市一般都已確定具體數額及計算方式，詳見各地出具標準。還有房屋裝修補償費用，這也是先由當事人協(xié)商，協(xié)商不成由評估機構評估確定
3、房屋拆遷安置費
計算標準一般是：被拆遷人或承租人房屋拆遷安置費=搬遷補助費+沒有提供周轉房情況下的臨時安置補助費+超過過渡期限的臨時安置補助費+非住宅房屋因停產、停業(yè)造成的損失賠償費。
拓展延伸
南通新機場二甲動遷賠償的法律規(guī)定與爭議解決
南通新機場的建設涉及到二甲地區(qū)的動遷賠償問題，根據相關法律規(guī)定，動遷賠償應當依法進行。根據《土地管理法》和《城市房地產管理法》，政府應當按照市場價格合理評估被征地房屋和土地的價值，并給予合理補償。同時，對于因動遷而造成的財產損失，也應當得到相應的賠償。在具體的爭議解決方面，當事人可以通過協(xié)商、調解、仲裁或訴訟等方式解決糾紛。建議受影響的居民及時與相關部門聯(lián)系，了解自己的權益，維護合法權益，確保動遷賠償問題得到公正、合理的解決。
結語
南通新機場二甲動遷賠償規(guī)定合理，根據相關法律規(guī)定，應依法進行賠償。房屋價值補償、搬遷費用和臨時安置費用等都有具體標準和計算方式。對于財產損失，也應得到相應賠償。當事人可通過協(xié)商、調解、仲裁或訴訟等方式解決爭議。建議受影響居民維護權益，確保賠償問題公正、合理解決。
法律依據
《中華人民共和國城市房地產管理法》
第三十八條下列房地產，不得轉讓：
（一）以出讓方式取得土地使用權的，不符合本法第三十九條規(guī)定的條件的；
（二）司法機關和行政機關依法裁定、決定查封或者以其他形式限制房地產權利的；
（三）依法收回土地使用權的；
（四）共有房地產，未經其他共有人書面同意的；
（五）權屬有爭議的；
（六）未依法登記領取權屬證書的；
（七）法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止轉讓的其他情形。
第三十九條以出讓方式取得土地使用權的，轉讓房地產時，應當符合下列條件：
（一）按照出讓合同約定已經支付全部土地使用權出讓金，并取得土地使用權證書；
（二）按照出讓合同約定進行投資開發(fā)，屬于房屋建設工程的，完成開發(fā)投資總額的百分之二十五以上，屬于成片開發(fā)土地的，形成工業(yè)用地或者其他建設用地條件。
轉讓房地產時房屋已經建成的，還應當持有房屋所有權證書。
法律分析:
“一核”即高鐵核心；
“七區(qū)”即高鐵綜合服務商務區(qū)、大橋生態(tài)休閑區(qū)、物流園區(qū)、兩個生活片區(qū)和兩個工業(yè)片區(qū)；
“六廊”即滬陜高速生態(tài)廊道、錫通高速生態(tài)廊道、滬通鐵路生態(tài)廊道、寧啟鐵路生態(tài)廊道、沿九圩港清水生態(tài)廊道、通揚運河生態(tài)廊道；
“多點”即居住社區(qū)及工業(yè)區(qū)多個配套鄰里中心。
批復指出，經批準的《南通市通州區(qū)平潮鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2016~2030）》是平潮鎮(zhèn)建設和管理的依據。要及時編制控制性詳細規(guī)劃，確保總體規(guī)劃得以控制落實。
新聞多看點
平潮高鐵站片區(qū)
當前，滬通鐵路和市軌道交通1號線正在抓緊推進。市委、市政府決策，依托在建的南通西站高起點規(guī)劃建設平潮高鐵站片區(qū)。
該片區(qū)開發(fā)面積約9.12平方公里，將依托綜合交通樞紐建設，集聚特色產業(yè)，推動產城融合發(fā)展。在南通高鐵站片區(qū)開發(fā)建設項目指揮部的統(tǒng)籌領導下，圍繞2020年滬通鐵路通車時，高鐵站片區(qū)一期開發(fā)區(qū)域基本具備運營功能，2022年軌道交通1號線通車之際，高鐵站片區(qū)基本完成一期開發(fā)的有關目標，通州區(qū)、南通沿海開發(fā)集團和市相關部門正加快推進該片區(qū)建設的各項工作。
法律依據:
《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。
直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報省、自治區(qū)人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報上一級人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
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