昌九高鐵拆遷補償標準2025,昌九高鐵為什么一直不批,法律分析：九江市在昌九高鐵項目上回復，昌九高鐵項目目前在九江境內前期工作完成，但昌九高鐵可研報告并沒有獲得江西省和國家鐵路集團有限公司的批復，暫時還不具備開工條件。要想實質性開工，還得昌
法律分析：九江市在昌九高鐵項目上回復，昌九高鐵項目目前在九江境內前期工作完成，但昌九高鐵可研報告并沒有獲得江西省和國家鐵路集團有限公司的批復，暫時還不具備開工條件。要想實質性開工，還得昌九高鐵可研報告獲批，初步設計完成，招標后才能實質開工。但在九江的計劃中，昌九高鐵年內全面開工是列入計劃的。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》 第三條 國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。
律師分析:
昌廈高鐵計劃2022年開工。
【法律依據】:
《中華人民共和國鐵路法》
第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。
第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。
法律分析:
昌廈高鐵計劃2022年開工。
法律依據:
《中華人民共和國鐵路法》
第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。
第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。
法律分析：
京九高鐵還在慢慢建設，全線通車還需要一年，畢竟工程量太大， 需要不少時間。
法律依據：
《中華人民共和國鐵路法》
第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。
第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。
鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。
法律分析：南昌至廈門(福州)鐵路(以下簡稱昌廈高鐵)在福建境內規劃新建線路全長約410公里，設計時速為350公里/小時，線路自江西南昌樞紐引出，經進賢、撫州、金溪、資溪進入福建光澤、邵武、順昌，終至福州，線路全長約635公里，福建境內約410公里。詳見撫州市人民政府辦公室關于印發《撫州市“十四五”綜合交通規劃》的通知。
法律依據：《撫州市“十四五”綜合交通規劃》第四條規定：昌福通道（南昌-撫州-福州）：是撫州市北融南昌、南接福建省的重要通道，是撫州市將“通道資源”變為“發展資源”，帶動人流、物流、資金流發揮集聚效應，串聯大南昌都市圈與海西經濟區，促進贛閔共同發展的重要抓手。通道由向莆（昌福）鐵路、昌廈（福）高鐵、南昌至撫州市域鐵路、福銀高速、昌撫大道及撫河航道共同構成。
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文章來源參考：【頭條】2025昌九高鐵征地，昌九高鐵何時批復本文到此結束，希望對您有所幫助，歡迎我們的本網站以便快速找到！
投稿：時桂
內容審核：鄧海鳳律師
