地鐵4期建設規劃調整,地鐵4期建設規劃調整,法律分析：本期建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，以及配套的車輛段、停車場、車站、主變電所等相關工程，總規模約244 8km，本規模為征求意見稿，最終以國家批復內容為準。規劃線路
法律分析：本期建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，以及配套的車輛段、停車場、車站、主變電所等相關工程，總規模約244.8km，本規模為征求意見稿，最終以國家批復內容為準。規劃線路情況如下：
（1）新建線路1號線
線路起于蕭山義橋站，終至世紀大道站，主要沿時代大道、天馬路、江暉路、江漢路、甬江路、始板橋直街、凱旋路、機場路、明石路、九華路、星河南路等敷設，線路長48.0km，全為地下線，設19座車站，新建1段1場、2座主變。
（2）新建線路2號線
線路起于蕭山亞太路站，止于余杭崇賢站，主要沿蜀山路、博奧路、湘湖路、金雞路、明星路、盈豐路、飛虹路、三新路、景芳路、華池南路、環城東路、紹興路、東教路、拱康路、崇杭街等道路敷設，線路長約40.5km，全為地下線，設車站30座，新建1段1場、2座主變。
（3）新建線路3號線
線路起于溪塔村站，止于宋家灣路站，主要沿禹航路、荊余路、閑林西路、閑林中路、閑林東路、荊山灣路、聯勝路等敷設，線路長約16km，全為地下線，設車站13座，新建1座車輛基地、1座主變。
（4）新建線路4號線
本工程由北段和南段組成。北段線路起于美院象山站（不含），終至東西大道站，主要沿美院南路、麗景路、留泗路、葉埠橋路、白龍路、高教路、站北路、規劃金星路等道路敷設，線路全長31.3km，全為地下線，設17座車站，新建1座車輛段和2座主變；南段起于雙浦車輛段站，止于雙浦站（不含），主要沿科海南路敷設，線路長1.7km，全部為地下線，設車站1座。
5）新建線路5號線
線路起于民祥路站，終至墾輝六路站，主要沿民祥路、緯二路、水博大道、錢江二路、濱江二路等敷設，線路長16.7km，全為地下線，設11座車站，新建1座車輛段、2座主變
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
法律分析：新建地鐵和輕軌工程項目初期運營前安全評估工作適用本規范，改擴建項目和甩項工程適用《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范第1部分：地鐵和輕軌》相關規定。試運行前應完成系統聯調。
法律依據：《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范第1部分：地鐵和輕軌》
第二條 新建地鐵和輕軌工程項目初期運營前安全評估工作適用本規范，改擴建項目和甩項工程適用本規范相關規定。
第三條 試運行前應完成系統聯調。試運行時間不少于3個月，其中按照開通運營時列車運行圖連續組織行車20日以上且關鍵指標(計算方法見附則)符合以下規定：
(一)列車運行圖兌現率不低于98.5%；
(二)列車正點率不低于98%；
(三)列車服務可靠度不低于2.5萬列公里/次；
(四)列車退出正線運行故障率不高于0.5次/萬列公里；
(五)車輛系統故障率不高于5次/萬列公里；
(六)信號系統故障率不高于1次/萬列公里；
(七)供電系統故障率不高于0.2次/萬列公里；
(八)站臺門故障率不高于1次/萬次。
貫通運營的延伸線工程項目應按全線運行圖開展試運行，其中除供電系統故障率、站臺門故障率按延伸區段統計外，其余關鍵指標應按全線統計。
法律分析：新建地鐵和輕軌工程項目初期運營前安全評估工作適用本規范，改擴建項目和甩項工程適用《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范第1部分：地鐵和輕軌》相關規定。試運行前應完成系統聯調。
法律依據：《交通運輸部辦公廳關于印發的通知》
第二條 新建地鐵和輕軌工程項目初期運營前安全評估工作適用本規范，改擴建項目和甩項工程適用本規范相關規定。
第三條 試運行前應完成系統聯調。試運行時間不少于3個月，其中按照開通運營時列車運行圖連續組織行車20日以上且關鍵指標(計算方法見附則)符合以下規定：
(一)列車運行圖兌現率不低于98.5%；
(二)列車正點率不低于98%；
(三)列車服務可靠度不低于2.5萬列公里/次；
(四)列車退出正線運行故障率不高于0.5次/萬列公里；
(五)車輛系統故障率不高于5次/萬列公里；
(六)信號系統故障率不高于1次/萬列公里；
(七)供電系統故障率不高于0.2次/萬列公里；
(八)站臺門故障率不高于1次/萬次。
貫通運營的延伸線工程項目應按全線運行圖開展試運行，其中除供電系統故障率、站臺門故障率按延伸區段統計外，其余關鍵指標應按全線統計。
法律分析：杭州地鐵四號線一期工程延伸規劃的18個站點，分別是：首通段：近江站、城星路站、市民中心站、江錦路站、錢江路站、景芳站、新塘站、新風站、火車東站站、彭埠站南段：浦沿站、楊家墩站、中醫藥大學站、聯莊站、水澄橋站、復興路站、南星橋站、甬江路站。南延段：浦沿南站、聞堰北站、聞堰站、湘湖西站、東方文化園站。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第一條 為規范城市軌道交通運營管理，保障運營安全，提高服務質量，促進城市軌道交通行業健康發展，根據國家有關法律、行政法規和國務院有關文件要求，制定本規定。
廣州地鐵四期規劃上報時間最快也得在2024年年底，慢的話可能要到2025年了。因為，廣州地鐵三期有太多條路線在修了，而且有幾條線進度非常不好，已經準備延時到2024年開通了。再加上三修和前兩年剛報過一輪城際，需要消耗的東西太多了，而且現在國家對地鐵這塊的要求太高了，廣州地鐵四期規劃的路線可能還需要綜合性調整。2023-2029年，廣州市第四期軌道交通的建設年限或是2023-2029年,規劃年限2017-2023估算,以7年為一個建設周期推算出來的。2018年9月底形成初稿，并于12月底前向市政府匯報。法律依據《中華人民共和國城鄉規劃法》第十四條，城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。第十七條，城市總體規劃、鎮總體規劃的內容應當包括：城市、鎮的發展布局，功能分區，用地布局，綜合交通體系，禁止、限制和適宜建設的地域范圍，各類專項規劃等。規劃區范圍、規劃區內建設用地規模、基礎設施和公共服務設施用地、水源地和水系、基本農田和綠化用地、環境保護、自然與歷史文化遺產保護以及防災減災等內容，應當作為城市總體規劃、鎮總體規劃的強制性內容。城市總體規劃、鎮總體規劃的規劃期限一般為二十年。城市總體規劃還應當對城市更長遠的發展作出預測性安排。第十九條，城市人民政府城鄉規劃主管部門根據城市總體規劃的要求，組織編制城市的控制性詳細規劃，經本級人民政府批準后，報本級人民代表大會常務委員會和上一級人民政府備案。
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投稿：衛熙
內容審核：吳海麗律師
