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保定高鐵片區包括哪些村,保定東部發展規劃:今日在線拆遷法、征收法律咨詢

一、保定高鐵片區包括哪些村

保定市蓮池區將對百樓鄉的東百樓、后辛莊、柴樓、蔡莊、頭臺等村進行拆遷改造。更多關于保定高鐵片區哪5個村拆遷的問題>>今年蓮池區正在進行城中村改造8個村，高鐵片區5個村，東湖片區4個村，非遺小鎮古動物博物館片區6個村，長城片區新開2個村，已經改造并加速推進的有17個村，總共42個村。徐莊拆遷改造蔡莊。

擴展資料：

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統，世界上第一條高速鐵路系統是于1964年建成通車的日本東海道新干線。

高速鐵路在中國一般采用無砟軌道，是運營構造速度達250km/h及以上的電力動車組列車，車輛分CRH和CR系列車型。

高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新干線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。后來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，并根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。

高速鐵路以及高速列車中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里（鐵路共12萬公里），三個數據不同。中國高速鐵路全部采用高鐵級，快速鐵路則以中高標準的國鐵Ⅰ級為主，低標準的高鐵級為輔。高鐵級和國鐵Ⅰ級分別位于中國鐵路等級（技術等級）中的第一二位。其中高鐵級主要用于東部鐵路客運干線和特大城市群城際鐵路；國鐵Ⅰ級主要用于東部鐵路客貨干線、中西部鐵路客運干線和大中城市群城際鐵路。（補充說明：設計速度剛好達到250km/h的國鐵Ⅰ級客貨共線或高鐵級客運專線屬于速度分類法中的快速鐵路，不屬于高速鐵路。因為列車運行速度是不能超過鐵路限速的，否則會存在出軌等安全隱患，所以250km/h級別的鐵路可供列車正常運行的速度指標是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。不過這種歸類方法的前提是僅就速度方面作為劃分依據，不牽扯其它屬性。250km/h的客運專線為技術上的高鐵、速度上的快鐵。

二、保定市政府新址規劃

法律分析：保定市首先將由一城(中心城區)三星(滿城、清苑、徐水城區)構成組團式中心城市。保定市還規劃了除了市域中心城市外的市域次中心城市,包含涿州城區、定州城區和白溝新城;縣(市)城區,包含高碑店、安國城區及其他16縣的縣城,以及河北省及保定市政府批復的重點鎮為中心鎮。

法律依據：《保定市城市總體規劃》總體城市設計作為城市總體風貌和公共空間規劃控制和設計引導的總則，同時為城市局部地區的空間環境塑造、修建性詳細規劃以及重點地段建筑設計在城市景觀方面做出規劃控制和設計引導。

三、保定東部發展規劃

法律分析：保定東部，主要以東城工業園為主。保定東城工業園一期，在東三環以東，京港澳高速以西，七一東路以南，東風東路以北。工業園二期涉及范圍，北二環東延以南，復興東路以北，東三環以西，東二環以東。工業園三期涉及范圍，保深高新園以東，京港澳高速以西，北二環東延、北三環東延之間。一期、二期、三期，基本上占據了東二環、京港澳高速、東風東路、北三環東延之間。保定北部，將以漕河景觀帶為核心

法律依據：《中華人民共和國城市規劃法》第十一條國務院城市規劃行政主管部門和省、自治區、直轄市人民政府應當分別組織編制全國和省、自治區、直轄市的城鎮體系規劃，用以指導城市規劃的編制。