崇禮太子城拆遷補償,內蒙古14個在建鐵路項目 ,法律分析:集大原高速鐵路，即集寧經大同至原平高鐵。該條線路起點位于烏蘭察布站，經內蒙古自治區烏蘭察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高鐵樊家莊線路所，全線長329.6公里，設計
法律分析:
集大原高速鐵路，即集寧經大同至原平高鐵。該條線路起點位于烏蘭察布站，經內蒙古自治區烏蘭察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高鐵樊家莊線路所，全線長329.6公里，設計時速250公里/小時，預留300km/h提速條件，沿途設8座站，預留大同北站設站條件，烏蘭察布站和大同南站為接軌站，懷仁東站為擴建，其余均為新建車站。
法律依據:
《鐵路安全管理條例》 第五條 從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的單位應當加強安全管理，建立健全安全生產管理制度，落實企業安全生產主體責任，設置安全管理機構或者配備安全管理人員，執行保障生產安全和產品質量安全的國家標準、行業標準，加強對從業人員的安全教育培訓，保證安全生產所必需的資金投入。
鐵路建設、運輸、設備制造維修單位的工作人員應當嚴格執行規章制度，實行標準化作業，保證鐵路安全。
法律分析:
整條線路南起崇禮鐵路太子城站，北至內蒙古錫林郭勒盟錫林浩特市，線路全長392.2，建設工期3.5年。目前項目可研已獲批，還有二次環評和施工招標環節。
法律依據:
《中華人民共和國城鄉規劃法》
第三條 城市和鎮應當依照本法制定城市規劃和鎮規劃。城市、鎮規劃區內的建設活動應當符合規劃要求。縣級以上地方人民政府根據本地農村經濟社會發展水平，按照因地制宜、切實可行的原則，確定應當制定鄉規劃、村莊規劃的區域。在確定區域內的鄉、村莊，應當依照本法制定規劃，規劃區內的鄉、村莊建設應當符合規劃要求。縣級以上地方人民政府鼓勵、指導前款規定以外的區域的鄉、村莊制定和實施鄉規劃、村莊規劃。
第四條 制定和實施城鄉規劃，應當遵循城鄉統籌、合理布局、節約土地、集約發展和先規劃后建設的原則，改善生態環境，促進資源、能源節約和綜合利用，保護耕地等自然資源和歷史文化遺產，保持地方特色、民族特色和傳統風貌，防止污染和其他公害，并符合區域人口發展、國防建設、防災減災和公共衛生、公共安全的需要。在規劃區內進行建設活動，應當遵守土地管理、自然資源和環境保護等法律、法規的規定。縣級以上地方人民政府應當根據當地經濟社會發展的實際，在城市總體規劃、鎮總體規劃中合理確定城市、鎮的發展規模、步驟和建設標準。
法律分析:
集大原高速鐵路，即集寧經大同至原平高鐵。該條線路起點位于烏蘭察布站，經內蒙古自治區烏蘭察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高鐵樊家莊線路所，全線長329.6公里，設計時速250公里/小時，預留300km/h提速條件，沿途設8座站，預留大同北站設站條件，烏蘭察布站和大同南站為接軌站，懷仁東站為擴建，其余均為新建車站。
法律依據:
《鐵路安全管理條例》 第五條 從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的單位應當加強安全管理，建立健全安全生產管理制度，落實企業安全生產主體責任，設置安全管理機構或者配備安全管理人員，執行保障生產安全和產品質量安全的國家標準、行業標準，加強對從業人員的安全教育培訓，保證安全生產所必需的資金投入。
鐵路建設、運輸、設備制造維修單位的工作人員應當嚴格執行規章制度，實行標準化作業，保證鐵路安全。
法律分析：集大原高速鐵路，即集寧經大同至原平高鐵。該條線路起點位于烏蘭察布站，經內蒙古自治區烏蘭察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高鐵樊家莊線路所，全線長329.6公里，設計時速250公里/小時，預留300km/h提速條件，沿途設8座站，預留大同北站設站條件，烏蘭察布站和大同南站為接軌站，懷仁東站為擴建，其余均為新建車站。
法律依據：《鐵路安全管理條例》 第五條 從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的單位應當加強安全管理，建立健全安全生產管理制度，落實企業安全生產主體責任，設置安全管理機構或者配備安全管理人員，執行保障生產安全和產品質量安全的國家標準、行業標準，加強對從業人員的安全教育培訓，保證安全生產所必需的資金投入。
鐵路建設、運輸、設備制造維修單位的工作人員應當嚴格執行規章制度，實行標準化作業，保證鐵路安全。
法律分析：
戰略骨干通道：建設川藏鐵路雅安至林芝段和伊寧至阿克蘇、酒泉至額濟納、若羌至羅布泊等鐵路，推進日喀則至吉隆、和田至日喀則鐵路前期工作，打通沿邊公路G219和G331線，提質改造川藏公路G318線。
高速鐵路：建設成都重慶至上海沿江高鐵、上海經寧波至合浦沿海高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至新沂段和北京經雄安新區至商丘、西安至重慶、長沙至贛州、包頭至銀川等高鐵。
普速鐵路：建設西部陸海新通道黃桶至百色、黔桂增建二線鐵路和瑞金至梅州、中衛經平涼至慶陽、柳州至廣州鐵路，推進玉溪至磨憨、大理至瑞麗等與周邊互聯互通鐵路建設。提升鐵路集裝箱運輸能力，推進中歐班列運輸通道和口岸擴能改造，建設大型工礦企業、物流園區和重點港口鐵路專用線，全面實現長江干線主要港口鐵路進港。
城市群和都市圈軌道交通：新增城際鐵路和市域（郊）鐵路運營里程3000公里，基本建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區軌道交通網。新增城市軌道交通運營里程3000公里。
高速公路：實施京滬、京港澳、長深、滬昆、連霍等國家高速公路主線擁擠路段擴容改造，加快建設國家高速公路主線并行線、聯絡線，推進京雄等雄安新區高速公路建設。新改建高速公路里程2.5萬公里。
法律依據：
《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》 第三條 戰略導向 “十四五”時期推動高質量發展，必須立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局。把握新發展階段是貫徹新發展理念、構建新發展格局的現實依據，貫徹新發展理念為把握新發展階段、構建新發展格局提供了行動指南，構建新發展格局則是應對新發展階段機遇和挑戰、貫徹新發展理念的戰略選擇。必須堅持深化供給側結構性改革，以創新驅動、高質量供給引領和創造新需求，提升供給體系的韌性和對國內需求的適配性。必須建立擴大內需的有效制度，加快培育完整內需體系，加強需求側管理，建設強大國內市場。必須堅定不移推進改革，破除制約經濟循環的制度障礙，推動生產要素循環流轉和生產、分配、流通、消費各環節有機銜接。必須堅定不移擴大開放，持續深化要素流動型開放，穩步拓展制度型開放，依托國內經濟循環體系形成對全球要素資源的強大引力場。必須強化國內大循環的主導作用，以國際循環提升國內大循環效率和水平，實現國內國際雙循環互促共進。
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投稿：孫松
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