一、公路界樁外的房子有拆遷的嗎

通常來說，拆遷補償準則是通過轉戶方的互相商議而最終確定的。

若是由您個人對這個方案表現出不滿情緒，我們建議您將此事提請行政復議。

倘若對復議結論仍然持有質疑，您也可以依法發起行政訴訟。

另一方面，您也可以直接啟動法律程序以尋求解決之道。

對于更復雜的征地拆遷法律爭議性問題，我再次強調向這類型專業律師進行咨詢的重要性。

您好，公路建筑控制區域的邊界范圍，應自公路用地的外部邊緣開始向外推斷，其間隔標準具體規定如下：高速公路不得少于30米。

在控制區域之內以及明確紅線之外的房產并非必定面臨拆除；若這些房產對行駛的安全性或者居民的日常生產生活產生了負面效應，您有權與負責道路建設及管理的機構展開商談，以爭取補償或者決定是否進行搬遷作業。

《公路安全保護條例》第十一條

縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區的范圍。公路建筑控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：

（一）國道不少于20米；

（二）省道不少于15米；

（三）縣道不少于10米；

（四）鄉道不少于5米。屬于高速公路的，公路建筑控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少于30米。公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區范圍根據安全視距等要求確定。

二、拆遷比例低于1比1合法不

無論面臨的是國有土地上房產的征收行為，抑或是集體土地上住房的拆遷事宜，我們都必須堅守不降低被征之居民原來居住生活標準的原則。

在選擇安置方式時，尤其需要關注的是房屋產權置換的情況，務必遵循拆屋一間換新居一間的原則，也就是說，拆遷過程中所涉及到的房屋面積與安置房的面積之間的比例盡量達到至少等于1:1的水平。

但是，在實踐操作中的案例中，亦可能出現置換比率高于1:1的現象，這可能包括現存房屋面積過小的情形，或被拆遷房屋的單價低于產權調換房屋的單價，甚至有些地方政府會出臺一些關于調換房屋面積的限制規定。

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內容審核：劉鵬飛律師

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