奎文區拆遷補償現金,舊樓加裝電梯的法律依據怎樣保護低層業主的利益,舊樓加裝電梯的法律依據怎樣保護低層業主的利益？？舊樓加裝電梯的法律依據怎樣保護低層業主的利益？如果要加裝，必須要三分之二的業主同意，需要相關城建部門審批，基本都是業主一起籌集
舊樓加裝電梯的法律依據怎樣保護低層業主的利益？？舊樓加裝電梯的法律依據怎樣保護低層業主的利益？如果要加裝，必須要三分之二的業主同意，需要相關城建部門審批，基本都是業主一起籌集資金的加裝的。電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，亦稱垂直電梯，垂直電梯裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。電梯也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯，亦稱電動扶梯、行人電梯、扶手電梯等。電梯是服務于規定樓層的固定式升降設備，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。具有轎廂的電梯，其轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。保障權益舊樓加裝電梯，一二樓被遮光，采光權或其他權利被侵犯，高樓層給予一二樓被侵權業主補償，其實相當于花錢購買一部分低樓層業主的權利。建造建筑物，不得違反國家有關工程建設標準，妨礙相鄰建筑物的通風、采光和日照。不動產的相鄰各方，應當按照有利生產、方便生活、團結互助、公平合理的精神，正確處理截水、排水、通行、通風、采光等方面的相鄰關系。給相鄰方造成妨礙或者損失的，應當停止侵害，排除妨礙，賠償損失。這樣解釋大家理解嗎？
法律分析:
第一條為加快現代化高品質城市建設，提升既有多層住宅居住品質,根據《中華人民共和國城鄉規劃法》《中華人民共和國建筑法》《中華人民共和國特種設備安全法》《濰坊市電梯安全條例》等法律法規規定,結合我市實際,制定本辦法。
第二條本辦法所稱既有多層住宅是指在濰坊市中心城區的奎文區、濰城區、坊子區、寒亭區(含濰坊經濟開發區)、高新開發區、綜合保稅區范圍內,國有土地上依法建設并投入使用,且未列入房屋征收范圍和計劃的4層(含)以上未設電梯的多業主住宅。
未交存住宅專項維修資金的由電梯使用業主按35元/平方米補交,專項用于電梯維修和電梯設備更新改造；已交存住宅專項維修資金的，電梯維修和電梯設備更新改造費用從電梯使用業主住宅專項維修資金中列支。
第三條既有多層住宅增設電梯應當遵循業主自愿、充分協商、自主實施、政府指導、確保安全的原則。
第四條各區政府、市屬相關開發區管委會負責本轄區內既有多層住宅增設電梯的統籌協調工作,街道辦事處和社區居民委員會具體負責增設電梯業主意見的征詢和異議的協調。
法律依據:
《中華人民共和國民法典》 第一條 為了保護民事主體的合法權益，調整民事關系，維護社會和經濟秩序，適應中國特色社會主義發展要求，弘揚社會主義核心價值觀，根據憲法，制定本法。
隨著老舊城區因拆遷出現的爭議越來越多，惡性案件時有發生，現在國家拆遷方向似乎進行調整，目前所接觸的拆遷越來越多向新區發展，針對老舊城的拆遷日漸減少，但隨著越來越多老齡化人群的增加，老舊小區居住在四、五、六層要求加裝電梯的呼聲很高，可因一、二層的隱私、噪音、采光、通風及使用率及可能出現的貶值問題，很多小區都會出現電梯加裝的爭議，就目前所看到的爭議個人回復如下：
1，可能出現的隱私、噪音、采光和通風問題
回復：目前針對小區較為寬敞的，采用通道型的電梯，即在距離樓體較遠的地方安裝玻璃電梯，然后加設通道進入樓體，這樣應當影響較小。針對樓體間距較小的，建議采用非標準尺寸的簡易電梯，僅能搭乘兩三個人的或樓道電梯。
2，使用率
回復：針對一、二層，特別是一層使用率問題，可以采用分層分階段公攤安裝費和使用費，免除一層費用以獲得一層同意安裝的方案。
3，貶值
回復：首先針對可能出現的貶值，因小區位置、新舊程度、人為因素等原因，會造成無法評估和法律統一的難度，因此應當和車輛貶值一樣，暫時不能支持。
4，怎么加裝電梯？
回復：《民法典》第二百七十八條 業主申請增設電梯應當由專有部分面積占比三分之二以上的業主且人數占比三分之二以上的業主參與表決，并應當經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。
5，如果有極個別人不同意，是否可以起訴？
回復：2020年合肥市的一審判決：一樓業主不得阻撓加裝電梯的施工，一樓業主上訴，二審維持。
曾看了很多媒體對加裝電梯的報道，但并不能充分保證各方的話語權，但北京臺有個節目將各方當事人請到現場，在幾十個小時的溝通中保證了各方均能發達真實意思的前提下，看到了很多網友發表看法均是不支持。
拋開道德綁架，就像節目中一大姐說的，當年一層都是出名的臟亂差，每個人都不想要底層，有錢有能力的都想要高一點，很多年過去了，又是這些人老了走不動了，又要犧牲底層的利益來服務他們，加裝電梯不僅他們方便了，他們房子也跟著升值了，底層不僅通風、采光、隱私等都受影響了，房子還貶值了。
社會發展，只能照顧多數人的利益，很難做到方方面面均平衡，有些地方試點，共享電梯，即由使用人按次收費，個人覺得會很難推廣，民生類的定價太高，用不起。定價太低，政府補貼，可1，政府補貼就容易出現騙補，看看新能源車企。2，共享電梯多了，崗位就多人手就要多，財政就需要更多，就成為無底洞。
個人建議和立法一樣，盡量協商，尊重居民自治，但所有方法用盡，仍有爭議的，法院判決只能是加裝簡易電梯，這樣對通風、采光、隱私及貶值影響最小，能多簡易就多簡易，只要保證質量，保證一個輪椅和一個看護人上下就行。法律應當在維護多數人利益的情況下，也能保證在先權利，他們在買房的時候已經知悉結構及可能出現的問題，且現在仍有不在此居住的選擇權，判決加裝電梯是考慮人的生活、生存權，但該權利應有范圍，不能擴大。不能擴大到高層達到舒適卻損害底層，雖然他們是少數。
一家觀點不足以解決全部疑惑和服眾，但提供一條思路。
法治社會，有你有我
法律分析：1、新規出臺，取消原有的“一票否決制”。以前，只要有一戶居民不同意，那么就不能加裝電梯。現在，一些地方政府出臺的“新規”規定，只有小區三分之二以上的居民同意安裝電梯，就可以提出申請并作出指示，然后進入施工階段。換言之，低層住戶反對就無效了。當然，新政策對一層居民也有額外的照顧，例如不需要一樓居民繳納電梯維修費等，甚至有些地方會給一樓住戶一定的現金補償。2、體現資金共擔機制。這一部分主要針對老舊小區加裝電梯中的資金分配，《建議》明確規定“誰受益，誰出資”的原則。其實也就是單元樓加裝電梯中，1樓不受益可免費使用，其實不僅局限于1樓，整棟樓中所有住戶只要保證不使用，不受益，都可不參與資金分攤。3、提倡使用公積金等。因為老舊小區改造涉及資金復雜，并非小數目，所以鼓勵使用住宅專項維修基金，讓渡小區公共收益。《意見》中也明確提到，針對老舊小區加裝電梯此工程，支持住戶提取住房公積金。4、鼓勵連片加裝電梯。政府越來越建議老舊小區加裝電梯由現在的“居民自治的獨立單元樓加裝”—“政府支持業主自愿的連片加裝”電梯模式。
法律依據：《中華人民共和國民法典》 第二百七十八條 下列事項由業主共同決定：
（一）制定和修改業主大會議事規則；
（二）制定和修改管理規約；
（三）選舉業主委員會或者更換業主委員會成員； （四）選聘和解聘物業服務企業或者其他管理人； （五）使用建筑物及其附屬設施的維修資金；
（六）籌集建筑物及其附屬設施的維修資金；
（七）改建、重建建筑物及其附屬設施；
（八）改變共有部分的用途或者利用共有部分從事經營活動；
（九）有關共有和共同管理權利的其他重大事項。
業主共同決定事項，應當由專有部分面積占比三分之二以上的業主且人數占比三分之二以上的業主參與表決。決定前款第六項至第八項規定的事項，應當經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。決定前款其他事項，應當經參與表決專有部分面積過半數的業主且參與表決人數過半數的業主同意。
老小區加裝電梯政策如下：1、可以住宅小區、幢或單元為單位提出申請。以小區為單位申請的，申請人應為該小區業主委員會；以幢或單元為單位申請的，申請人應為該幢或單元業主。2、加裝電梯的申請，應經專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業主且占總戶數三分之二以上的業主同意并簽訂協議后提出。3、加裝出資比例業主自愿協商確定。加裝電梯協議應包括對代理人的授權委托事項、建設內容及費用預算、維護保養方案及費用預算。老小區加裝電梯缺點是：1、增設電梯必須花費一定的金錢，要整棟樓的用戶平攤，那么就不利于一些低收入的家庭；2、很多老小區的戶型為1梯2戶，增加了電梯后會讓空間變得更擁擠；3、增設電梯以后還會對整個樓房的采光與通風有影響；4、樓梯間擁擠，出現火災，逃離時就會堵塞。加裝電梯流程：1、動議協商。加裝電梯可以單元為最小單位進行，須經房屋專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業主且占總人數三分之二以上的業主同意，并簽訂加裝電梯內部協議，確定加裝申請人。2、申請報建。申請人向社區居委會提出書面加裝電梯申請，并按要求提供加裝協議、加裝方案和房產身份證明等相關材料，經屬地街道審查后上報區加裝辦。區加裝辦組織專家現場勘察，給出加裝審核意見。3、公示公告。加裝電梯協議和方案由加裝電梯房屋所在社區居委會在擬加裝電梯單元樓道口、小區公示欄等位置公示10天，公示期間因加裝電梯可能受到影響的利害關系人無實名書面反對意見的，由社區居委會蓋章備案；有異議的，社區居委會應業主請求，應當組織調解，促使相關業主在平等協商基礎上自愿達成協議。4、設計圖審。申請人委托設計單位，進行深化施工圖設計并按要求完成圖審。5、聯合審查。區建設行政主管部門召集自然資源和規劃、市場監管、綜合執法、消防等相關職能部門對加裝電梯項目進行聯合審查，并出具聯合審查會議紀要。6、施工建設。電梯加裝企業按照施工圖和聯合審查意見進行施工，并接受特種設備安全監督管理部門和建設工程質量安全監督部門的質量安全監督。法律依據：《中華人民共和國民法典》第二百七十八條改建、重建建筑物及其附屬設施（即業主申請增設電梯）應當由專有部分面積占比三分之二以上的業主且人數占比三分之二以上的業主參與表決，并應當經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。這說明，法律對既有住宅加裝電梯的業主表決同意門檻降低了。
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投稿：鄭晨慧
內容審核：王四新律師
