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征地拆遷補償，分人頭補償，土地補償，房子補償。人頭補償，以戶口為依據，在截止日期之前有戶口的有補償，大約每人十多萬，土地補償和房子補償，必須有才有補償，是要按面積計算補償的。
我就見過70級的高的還有，可惜無緣見到！
不是所有買房都交契稅。1、國家機關、事業單位、社會團體、軍事單位承受土地、房屋用于辦公、教學、醫療、科研和軍事設施的，免征契稅。2、城鎮職工按規定第一次購買公有住房。免征契稅。3、承受荒山、荒溝、荒丘、荒灘土地使用權，并用于農、林、牧、漁業生產的，免征契稅。補充：契稅是以所有權發生轉移變動的不動產為征稅對象，向產權承受人征收的一種財產稅。
拆遷談判的技巧有幾條要點 ：總結起來就是一句話，首先絕對不簽字， 不簽字， 你就有資本談， 相信大家身邊都有簽了字然后要翻耙 ，天天找拆遷辦鬧的人， 那種人要翻過來幾率是非常小的，這點大家其實心里都知道，只不過有時候被策暈了， 迷迷糊糊就簽了。其次 ，這一點， 很多人談判的時候就沒有注意到了，在和你談之前 ，他們會有一個評估價出來 ，你們每家每戶房子按他們的政策， 價值多少錢， 都會有個表， 當然， 這個價格很底 ，也肯定不是最后的成交價。你們注意到沒有， 在談判開始相當長的一段時間內， 他們是不會和你說你的房子到底他們最多出到多少錢的，大家仔細想想 ，是不是?你如果問：“那你說， 我的房子最多你們能出多少?“這個問題 我可以代替所有拆遷辦的回答那就是：“政策是不能逾越的!我只能私下幫你爭取最大的利益” 他的這個回答是什么意思呢?前半句， 說的是， 你問我你的房子能值多少錢， 之前給你的評估表已經寫得很清楚了， 就是那個價， 這是政策 ，不會改變， 但是呢 ，我可以私下照顧你， 比如給你家測量的時候量寬一米， 或者把你家2樓也按1樓的價格算， 之類。拆遷人員往往喜歡用小恩惠來誘惑你， 讓你覺得給你的政策是與別人不同的，最優惠的， 騙你先簽字， 最后往往糊涂的人被宰了之后還對拆遷的人千恩萬謝。他們為什么不肯說他們的底線 到底你的房子價多少錢呢!?因為他們在等你說!!!一般的人往往開始開口會非常大!但是反復交涉對方給出的價格都只是那個評估價格之后， 大家心里往往就動搖了， 覺得沒希望， 然后主動改口降價。談判的雙方都很想知道對方的底線。你們很難套出拆遷辦的底線的 ，因為不管你自己考慮之后價格降到什么程度 ，也許比他的底線還是高 ，也許比他的底線已經低了 ，你得到的回答永遠是一個， 不可能， 政策是不能變的。但是， 往往在這種你自己反復開價的過程中， 他已經掌握了你的底線!!!這很重要 ，一方的底線被對方掌握 ，那談判就非常的被動。打個比方你的房子 ，第一次評估價格是100萬， 而拆遷辦對你的底線是200萬 ，你第一次的開價是300萬。大部分的情況是在前幾個月的談判中，拆遷辦和你說的價格永遠是100萬! 而你的要價可能會是300， 250， 200， 180，分好幾個階段。拆遷辦的那些拆遷員， 都經過了非常專業的談判訓練!!!望采納謝謝
要錢錢···300萬可以投資了···炒房去
這個基本沒有相同的標準，一般根據律所的知名度和律師的水2113平來決定。但是正常的都是按你案5261件的標的算的。比如你的訴求標的是300萬，那么律師費很4102有可能是10萬。像那些出名的可能會更貴一些，像1653拆遷里面的北京凱諾所，一般收個案子怎么也得10多萬了。一般的老百姓咱們得邀請不起律師了、我回們村人家請的凱諾現在都拿到答錢了。哎。我們這些請不起的只能看情況了吧、
三級資質標準 1、企業近5年承擔過2項以上單項工程合同額250萬元以上機電設備安裝工程，工程質量合格。 2、企業經理具有5年以上從事工程管理工作經歷；技術負責人具有5年以上從事機電設備安裝技術管理工作經歷并具有本專業中級以上職稱；財務負責人具有中級以上會計職稱。企業有職稱的工程技術和經濟管理人員不少于30人，其中工程技術人員不少于15人；工程技術人員中，具有中級以上職稱的人員不少于5人。企業具有的三級資質以上項目經理不少于5人。3、企業注冊資本金300萬元以上，企業凈資產360萬元以上。 4、企業近3年最高年工程結算收入500萬元以上。 5、企業具有與承包工程范圍相適應的施工機械和質量檢測設備。
必須要有資質，否則不能參與拆遷競標。
城鄉結合部的話拆遷就發財了，我們這里300平方賠480萬，或300平方加150萬。浙江湖州
杭甬鐵路取自 KeyinWiki跳轉到: 導航, 搜索站點和里程 城市名 距起點距離 寧波 0 慈城 19 余姚 48 上虞 80 紹興 108 柯橋 119 蕭山 144 杭甬鐵路，又稱蕭甬鐵路，是中國浙江一條連接杭州和寧波的鐵路。起點是杭州錢塘江南岸的蕭山站，終點在寧波南站，全長147.32千米（到杭州東171公里）。共有車站29個。 滬杭甬鐵路目錄 [隱藏]1 歷史 2 沿途城市 3 交匯鐵路 4 外部鏈接 [編輯] 歷史 始建于1906－1914年、1936－1937年。原為滬杭甬鐵路南段。因抗日戰爭爆發，全部拆除。重建于1953－1957年。線路自浙贛線上的蕭山站向東引出，經蕭山、紹興、上虞、余姚，到達寧波市。在寧波站有支線通北侖港。杭甬鐵路是浙江省內重要的交通干線。 蕭甬鐵路最早由浙路公司興建。1903年從寧波至曹娥江東岸的東段開工，1913年通車。e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad94313332343166631936年，蕭山至曹娥江西岸的西段開工，1937年11月建成。兩端之間隔著曹娥江，需要中途換車。1937年12月，為了阻止日本軍隊進犯，全線鋼軌拆除。1938年，寧波火車站遭日本轟炸毀壞。 1953年7月，蕭甬鐵路開始復建，1959年10月1日全線通車，其中，1955年3月18日建成曹娥江大橋，連通東西兩段。2002年完成復線改造。 [編輯] 沿途城市 杭州蕭山區 紹興市，紹興上虞市 寧波余姚市，寧波市 [編輯] 交匯鐵路 浙贛鐵路：蕭山 甬臺溫鐵路：寧波 甬臺溫鐵路取自 KeyinWiki跳轉到: 導航, 搜索甬臺溫鐵路自寧波至溫州。全線長268千米，是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。建設技術標準為一級雙線電氣化鐵路，設計時速為200千米，預留時速可提升到250-300千米。投資約為170億元。近期運量貨運1090萬噸，客車46對；遠期運量1450萬噸，客車60對。2005年10月動工，預計于2009年建成通車。 甬臺溫鐵路從寧波站與既有的北侖支線并行至寧波東站，從寧波東出岔，經奉化、寧海、三門、臨海、黃巖、路橋、溫嶺、樂清、永嘉、溫州甌海。 [編輯] 與其它鐵路的連接
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來源：頭條-浙江拆遷300萬，浙江拆遷237萬
