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合肥地鐵優(yōu)惠政策法律問題，合肥地鐵優(yōu)惠政策:今日征拆法律知識(shí)更新

發(fā)布時(shí)間：
2025-01-08 14:36:38
作者：
圣運(yùn)律師
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合肥地鐵優(yōu)惠政策法律問題,合肥地鐵優(yōu)惠政策法律問題,法律分析:合肥地鐵3號(hào)線票價(jià)優(yōu)惠政策1 普通乘客使用通用儲(chǔ)值卡乘坐地鐵，可享受單程票價(jià)9折優(yōu)惠。2 殘疾軍人、傷殘人民警察、現(xiàn)役軍人、殘疾人（盲人、二級(jí)以上聾啞人、三級(jí)以上肢體殘疾人、

合肥地鐵優(yōu)惠政策法律問題，合肥地鐵優(yōu)惠政策:今日征拆法律知識(shí)更新

一、合肥地鐵優(yōu)惠政策法律問題,合肥地鐵優(yōu)惠政策法律問題

法律分析:

合肥地鐵3號(hào)線票價(jià)優(yōu)惠政策

1.普通乘客使用通用儲(chǔ)值卡乘坐地鐵，可享受單程票價(jià)9折優(yōu)惠。

2.殘疾軍人、傷殘人民警察、現(xiàn)役軍人、殘疾人（盲人、二級(jí)以上聾啞人、三級(jí)以上肢體殘疾人、農(nóng)村五保供養(yǎng)的殘疾人及60周歲以上殘疾人）憑有效證件免費(fèi)乘車。

3.70周歲（含）以上老年人憑有效證件免費(fèi)乘車。

4.一名成年乘客可免費(fèi)帶一名身高不足1.3米的兒童乘車；超過一名的，按超過人數(shù)購(gòu)全票。

5.合肥市范圍內(nèi)的全日制普通中小學(xué)校、全日制中等職業(yè)學(xué)歷教育學(xué)校（含民辦學(xué)校）在校學(xué)生以及低保人群，憑有效證件辦理優(yōu)惠卡乘車享受半價(jià)優(yōu)惠。

6.地鐵公交換乘：使用通卡乘坐地鐵與公交車時(shí)，在正常刷卡優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，享受1次優(yōu)惠；地鐵換乘公交車的，以進(jìn)站刷卡時(shí)間起算，90分鐘內(nèi)刷同一張卡換乘常規(guī)公交車優(yōu)惠0.5元；公交車換乘地鐵的，以首次公交刷卡時(shí)間起算，90分鐘內(nèi)刷同一張卡換乘地鐵優(yōu)惠0.5元。

法律依據(jù):

《合肥市城市軌道交通管理辦法》第三十四條城市軌道交通票價(jià)實(shí)行政府定價(jià)。市價(jià)格主管部門制定和調(diào)整票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依法組織召開聽證會(huì)，廣泛聽取社會(huì)各方面意見，票價(jià)方案報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)執(zhí)行規(guī)定的票價(jià)，對(duì)乘客實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)或者免票的，應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)規(guī)定。

二、合肥地鐵優(yōu)惠政策

法律分析：合肥地鐵3號(hào)線票價(jià)優(yōu)惠政策

1.普通乘客使用通用儲(chǔ)值卡乘坐地鐵，可享受單程票價(jià)9折優(yōu)惠。

3.70周歲（含）以上老年人憑有效證件免費(fèi)乘車。

4.一名成年乘客可免費(fèi)帶一名身高不足1.3米的兒童乘車；超過一名的，按超過人數(shù)購(gòu)全票。

法律依據(jù)：《合肥市城市軌道交通管理辦法》第三十四條城市軌道交通票價(jià)實(shí)行政府定價(jià)。市價(jià)格主管部門制定和調(diào)整票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依法組織召開聽證會(huì)，廣泛聽取社會(huì)各方面意見，票價(jià)方案報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

三、合肥地鐵優(yōu)惠規(guī)定

法律分析：

合肥地鐵3號(hào)線票價(jià)優(yōu)惠政策

1.普通乘客使用通用儲(chǔ)值卡乘坐地鐵，可享受單程票價(jià)9折優(yōu)惠。

3.70周歲（含）以上老年人憑有效證件免費(fèi)乘車。

4.一名成年乘客可免費(fèi)帶一名身高不足1.3米的兒童乘車；超過一名的，按超過人數(shù)購(gòu)全票。

法律依據(jù)：

四、合肥地鐵第四輪規(guī)劃法律問題

法律分析:

合肥市發(fā)改委表示：將啟動(dòng)新一輪合肥市軌道交通線網(wǎng)修編工作，深入研究市域線布局，助力都市圈軌道交通一體化建設(shè)。

合肥市第四輪地鐵規(guī)劃很有可能包括6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線二期、9號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線。將啟動(dòng)新一輪合肥市軌道交通線網(wǎng)修編工作，深入研究市域線布局，助力都市圈軌道交通一體化建設(shè)。

4月8日，安徽合肥公共資源交易中心發(fā)布合肥市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編招標(biāo)公告。招標(biāo)公告顯示近期規(guī)劃年限為2025年，遠(yuǎn)期規(guī)劃年限為2035年（與《合肥市城市總體規(guī)劃（2020-2035年）》相一致），遠(yuǎn)景規(guī)劃年限暫定為2050年。

這些線路的大致走向：

1、6號(hào)線二期與2號(hào)線東延線相交

6號(hào)線二期工程建設(shè)范圍自東風(fēng)大道站至合肥東部新城核心區(qū)，與2號(hào)線東延線相交于瑤崗路站。

2、7號(hào)線二期白蓮巖路站到芙蓉路站

7號(hào)線一期工程起于松林路站止于巢湖南路站，二期工程大概率從白蓮巖路站到芙蓉路站。

3、8號(hào)線二期15座站點(diǎn)

4、9號(hào)線或設(shè)站33座

9號(hào)線工程暫定西起別山湖路站，線路出站后經(jīng)獨(dú)秀園路、金寨南路、人民路、青龍路、青龍?zhí)堵贰⒆显坡贰⑸徎贰⒔鹫贰⑹謇锖勇贰⒛掀谅贰⒎饰髀贰⑹徍贰⒑推铰贰V德路、長(zhǎng)臨路、大眾路、魏武路、銅陵北路，行至銅陵北路站。

線路全長(zhǎng)61.9km，其中地下線55.83km，高架線6.07km，共設(shè)車站33座，高架站3座，地下站30座，其中換乘站9座，平均站間距1922m。

5、10號(hào)線新合肥西站與東廣場(chǎng)計(jì)劃同步建

10號(hào)線新合肥西站位于潛山路、清溪路、十里店路以及高劉路的圍合區(qū)內(nèi)。其中，包括車站工程、下穿國(guó)鐵站場(chǎng)及西廣場(chǎng)的地下區(qū)間、下穿3號(hào)線車站的地下區(qū)間以及區(qū)間兩端的盾構(gòu)工作井。車站位于新合肥西站東廣場(chǎng)地下，車站結(jié)構(gòu)與東廣場(chǎng)地下空間共結(jié)構(gòu)暫定同步實(shí)施。

6、11號(hào)線初步規(guī)劃在中央公園范圍設(shè)三站點(diǎn)

中央公園范圍內(nèi)11號(hào)線(暫定名)初步規(guī)劃起于既有1號(hào)線高王站，終于黃河路與包河大道交叉口的黃河路站，沿線設(shè)高王站(與1號(hào)線換乘)、花園大道站、黃河路站(與S1線換乘)，共3站2區(qū)間，線路總長(zhǎng)約3.0km，全部為地下線。

7、12-15號(hào)線基本走向

合肥地鐵12號(hào)線：線路走向?yàn)椤癓”型，從合肥火車站出發(fā)，先向南延伸，再向東延伸，最后抵達(dá)包河淝河鎮(zhèn)附近。

合肥地鐵13號(hào)線：線路從大房郢水庫(kù)西南角出發(fā)，向南通過老城區(qū)，然后向東南延伸，再向北延伸。

合肥地鐵14號(hào)線：走向大致為東西方向，從濱湖新區(qū)出發(fā)，最終抵達(dá)肥西。

合肥地鐵15號(hào)線：線路走向大致為南北向，從肥西出發(fā)，向北延伸。最終與2號(hào)線、S1號(hào)線等線路交匯。

8、5條市域線路

當(dāng)前，合肥市域線路有5條，通往新橋機(jī)場(chǎng)、六安、廬江、巢湖、淮南。

目前合肥正加緊推進(jìn)軌道交通4、5號(hào)線及1號(hào)線三期工程建設(shè)。

今年年底前還將分3批啟動(dòng)2號(hào)線東延線、3號(hào)線南延線、4號(hào)線南延線、6號(hào)線一期、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期和S1號(hào)線建設(shè)。

法律依據(jù):

《安徽省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和 2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》建設(shè)“軌道上的安徽”。完善加密高速鐵路通道布局，加快形成以合肥為中心、通達(dá)全國(guó)主要城市的現(xiàn)代高效鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步提升安徽在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。構(gòu)建江淮城際鐵路網(wǎng)，持續(xù)擴(kuò)大快速軌道交通覆蓋面。支持有條件的城市發(fā)展市域市郊鐵路和城市軌道交通，服務(wù)公交化便捷通勤出行。大力推進(jìn)合肥都市圈軌道交通網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建1小時(shí)通勤圈。改造提升普速鐵路，加快建設(shè)鐵路專用線。推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域市郊鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。積極開展軌道交通前沿技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，不斷提升基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)裝備水平。到2025年，新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程1800公里，鐵路網(wǎng)覆蓋90%以上縣，其中高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上縣，形成省內(nèi)城市之間1小時(shí)通達(dá)、至長(zhǎng)三角城市2小時(shí)通達(dá)、至中部地區(qū)城市3小時(shí)通達(dá)、至京津冀和粵港澳大灣區(qū)及部分西部城市4小時(shí)通達(dá)的高鐵出行圈。

五、合肥地鐵四期規(guī)劃批復(fù) 法律問題

法律分析:

地鐵四期項(xiàng)目是合肥地鐵9號(hào)線、地鐵10號(hào)線和地鐵11號(hào)線，已經(jīng)有部分工程已經(jīng)開工或者即將施工了。例如合肥西站同步施工的地鐵10號(hào)線1站2區(qū)間，駱崗生態(tài)公園范圍內(nèi)的地鐵11號(hào)線全部工程，新站區(qū)地鐵9號(hào)線與新修道路同步施工隧道的900多米，還有與再建的地鐵三期工程共同施工的換乘地鐵站工程。

法律依據(jù):

《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》第五條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見。

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件，提高申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強(qiáng)城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵(lì)探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報(bào)批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財(cái)力相匹配。強(qiáng)化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批條件。