一、佛山政府地鐵拆遷怎補償,佛山地鐵1號線南延線規(guī)劃 法律問題

法律分析:

根據(jù)公示，龍江鎮(zhèn)中心區(qū)規(guī)劃范圍東至樂龍路、西至豐華北路-豐華南路、南至規(guī)劃橫四路、北至規(guī)劃橫一路，總面積393.90公頃。而南片區(qū)規(guī)劃范圍南至規(guī)劃三聯(lián)路、北至規(guī)劃橫四路，總面積100.30公頃。交通方面，除了肇順南城際和廣佛珠江城際將從片區(qū)穿過外，規(guī)劃中的有軌電車T3和規(guī)劃中的佛山地鐵1號線南延線也將從片區(qū)穿過。其中，有軌電車T3將沿龍洲路敷設(shè)，而佛山地鐵1號線南延線則擬沿東華路敷設(shè)。而截止目前，佛山地鐵1號線3期小布-樂從段還尚在規(guī)劃中。

法律依據(jù):

《城市軌道交通運營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務(wù)、運營安全等提出意見。

《關(guān)于進(jìn)一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 嚴(yán)格建設(shè)申報條件，提高申報建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報批條件。

二、佛山地鐵1號線南延線規(guī)劃

法律分析：根據(jù)公示，龍江鎮(zhèn)中心區(qū)規(guī)劃范圍東至樂龍路、西至豐華北路-豐華南路、南至規(guī)劃橫四路、北至規(guī)劃橫一路，總面積393.90公頃。而南片區(qū)規(guī)劃范圍南至規(guī)劃三聯(lián)路、北至規(guī)劃橫四路，總面積100.30公頃。交通方面，除了肇順南城際和廣佛珠江城際將從片區(qū)穿過外，規(guī)劃中的有軌電車T3和規(guī)劃中的佛山地鐵1號線南延線也將從片區(qū)穿過。其中，有軌電車T3將沿龍洲路敷設(shè)，而佛山地鐵1號線南延線則擬沿東華路敷設(shè)。而截止目前，佛山地鐵1號線3期小布-樂從段還尚在規(guī)劃中。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務(wù)、運營安全等提出意見。

《關(guān)于進(jìn)一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 嚴(yán)格建設(shè)申報條件，提高申報建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報批條件。

三、佛山地鐵1號線南延線規(guī)劃？

根據(jù)公示，龍江鎮(zhèn)中心區(qū)規(guī)劃范圍東至樂龍路、西至豐華北路-豐華南路、南至規(guī)劃橫四路、北至規(guī)劃橫一路，總面積393.90公頃。而南片區(qū)規(guī)劃范圍南至規(guī)劃三聯(lián)路、北至規(guī)劃橫四路，總面積100.30公頃。交通方面，除了肇順南城際和廣佛珠江城際將從片區(qū)穿過外，規(guī)劃中的有軌電車T3和規(guī)劃中的佛山地鐵1號線南延線也將從片區(qū)穿過。其中，有軌電車T3將沿龍洲路敷設(shè)，而佛山地鐵1號線南延線則擬沿東華路敷設(shè)。而截止目前，佛山地鐵1號線3期小布-樂從段還尚在規(guī)劃中。法律依據(jù):《城市軌道交通運營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出宴搏意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務(wù)、運營安全等提出意見。《關(guān)于進(jìn)一步加中祥棗強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 嚴(yán)格建設(shè)申報條件，提高申報建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報建設(shè)地鐵賣拆的城市一般公共財政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報批條件。

四、2023佛山地鐵1號線南延線規(guī)劃是什么

法律分析:

根據(jù)公示，龍江鎮(zhèn)中心區(qū)規(guī)劃范圍東至樂龍路、西至豐華北路-豐華南路、南至規(guī)劃橫四路、北至規(guī)劃橫一路，總面積393.90公頃。而南片區(qū)規(guī)劃范圍南至規(guī)劃三聯(lián)路、北至規(guī)劃橫四路，總面積100.30公頃。交通方面，除了肇順南城際和廣佛珠江城際將從片區(qū)穿過外，規(guī)劃中的有軌電車T3和規(guī)劃中的佛山地鐵1號線南延線也將從片區(qū)穿過。其中，有軌電車T3將沿龍洲路敷設(shè)，而佛山地鐵1號線南延線則擬沿東華路敷設(shè)。而截止目前，佛山地鐵1號線3期小布-樂從段還尚在規(guī)劃中。

法律依據(jù):

《城市軌道交通運營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務(wù)、運營安全等提出意見。

《關(guān)于進(jìn)一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 嚴(yán)格建設(shè)申報條件，提高申報建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報批條件。

五、佛山已開通地鐵有幾條

法律分析：佛山地鐵2號線一期全線進(jìn)入調(diào)試階段；

佛山地鐵3號線首通段鋪軌任務(wù)過半；

廣州地鐵7號線西延順德段已具備電客車開行條件。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務(wù)、運營安全等提出意見。

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文章來源參考：【頭條】，佛山地鐵批復(fù)

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投稿：樂晨書

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