河南寧洛高鐵房屋拆遷怎么補償的2025,寧洛高鐵漯河段規劃,法律分析：寧洛高鐵（河南段）從規劃的呼南高鐵豫西通道伊川西站引出，經平頂山、漯河、周口，接入鄭阜高鐵周口東站，規劃線路全長約307公里，投資約442億元，線路基本沿寧洛國家高速公路
法律分析：寧洛高鐵（河南段）從規劃的呼南高鐵豫西通道伊川西站引出，經平頂山、漯河、周口，接入鄭阜高鐵周口東站，規劃線路全長約307公里，投資約442億元，線路基本沿寧洛國家高速公路，可串聯呼南高鐵豫西通道、鄭萬、京廣、鄭阜高鐵等。“寧洛高鐵（河南段）沿線總人口達2700多萬人口，人口密集，而且大多地處平原，施工條件較好。”寧雅秋說，建設寧洛高鐵（河南段）符合國家發展戰略要求，能夠加快促進東部沿海地區優勢資源向中西部轉移，實現跨區域協同發展、高質量發展。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
寧洛高鐵（河南段）從規劃的呼南高鐵豫西李亮通道伊川西站引出，經平頂山、漯河、周口，接入鄭阜高鐵周口東站，規劃線路全長約307公里，投資約442億元，線路基本沿寧洛國家高速公路，可尺判串聯呼南高鐵豫西通道、鄭萬、京廣、鄭阜高鐵等。“寧洛高鐵（河南段）沿線總人口達2700多萬人口，人口密集，而且大多地處平原，施工條件較好。”寧雅秋說，建設寧洛高鐵（河南段）符合國家發展戰略要求，能夠加快促進東部沿海地區優勢資源向中西部轉移，實現跨區域協同發展、高質量發展。法律依據:《中華人民共和國城鄉規劃法》第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治陵擾改區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
法律分析:
寧洛高鐵（河南段）從規劃的呼南高鐵豫西通道伊川西站引出，經平頂山、漯河、周口，接入鄭阜高鐵周口東站，規劃線路全長約307公里，投資約442億元，線路基本沿寧洛國家高速公路，可串聯呼南高鐵豫西通道、鄭萬、京廣、鄭阜高鐵等。“寧洛高鐵（河南段）沿線總人口達2700多萬人口，人口密集，而且大多地處平原，施工條件較好。”寧雅秋說，建設寧洛高鐵（河南段）符合國家發展戰略要求，能夠加快促進東部沿海地區優勢資源向中西部轉移，實現跨區域協同發展、高質量發展。
法律依據:
《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
法律分析：平漯周高鐵是國家綜合立體交通網大陸橋走廊支線，是國家中長期鐵路網規劃項目，是呼南高鐵豫西通道、鄭萬、京廣、鄭合等多條縱向高鐵通道間便捷聯絡線，是河南省“十四五”期間現代綜合交通體系重大工程之一，兼具路網與城際功能且路網功能較突出的區域性高鐵。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
法律分析：加快三門峽至江蘇洋口港鐵路建設，規劃研究信陽至隨州高速鐵路、濮陽至黃川鐵路經開封等項目，規劃建設洛陽——平頂山——漯河——周口城際鐵路。平漯周高鐵是國家綜合立體交通網大陸橋走廊支線，是國家中長期鐵路網規劃項目，是呼南高鐵豫西通道、鄭萬、京廣、鄭合等多條縱向高鐵通道間便捷聯絡線，是河南“十四五”期間現代綜合交通體系重大工程之一，兼具路網與城際功能且路網功能較突出的區域性高鐵。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》
第三條 國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。
國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。
第四條 國家重點發展國家鐵路，大力扶持地方鐵路的發展。
寧洛高鐵（河南段）從規劃的呼南高鐵豫西李亮通道伊川西站引出，經平頂山、漯河、周口，接入鄭阜高鐵周口東站，規劃線路全長約307公里，投資約442億元，線路基本沿寧洛國家高速公路，可尺判串聯呼南高鐵豫西通道、鄭萬、京廣、鄭阜高鐵等。“寧洛高鐵（河南段）沿線總人口達2700多萬人口，人口密集，而且大多地處平原，施工條件較好。”寧雅秋說，建設寧洛高鐵（河南段）符合國家發展戰略要求，能夠加快促進東部沿海地區優勢資源向中西部轉移，實現跨區域協同發展、高質量發展。法律依據:《中華人民共和國城鄉規劃法》第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治陵擾改區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
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投稿：尹軍翔
內容審核：索建國律師
