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羅玉小區拆遷補償款，新國標實施后外賣將何去何從:今日土地征收拆遷補償更新

發布時間：
2024-12-11 16:32:32
作者：
圣運律師
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羅玉小區拆遷補償款,新國標實施后外賣將何去何從,法律分析：電動車新國標，的確讓很多人不愿意送外賣。新國標真正是在2019年4月15日執行后，很多地方只能讓國標電動自行車上路，看一下電動自行車的要求，有一項比較讓外賣哥難受的，就是最高時速不能

羅玉小區拆遷補償款，新國標實施后外賣將何去何從:今日土地征收拆遷補償更新

一、羅玉小區拆遷補償款,新國標實施后外賣將何去何從

法律分析：電動車新國標，的確讓很多人不愿意送外賣。新國標真正是在2019年4月15日執行后，很多地方只能讓國標電動自行車上路，看一下電動自行車的要求，有一項比較讓外賣哥難受的，就是最高時速不能超過25碼，比他們以往騎的那種72伏電動車慢了一半，暫時不考慮續航里程，理論上送餐次數會比以上少了一半，如果按照上邊計算，一個月干足30天，一天干10個小時，一個月收入才4000來元，這點薪水肯定是找不到人送外賣的。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》

第一條為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。

第七條對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。

二、新國標實施后外賣將何去何從

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》

第七條對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。

三、新國標實施后外賣將何去何從 -法律知識

法律分析：

電動車新國標，的確讓很多人不愿意送外賣。新國標真正是在2019年4月15日執行后，很多地方只能讓國標電動自行車上路，看一下電動自行車的要求，有一項比較讓外賣哥難受的，就是最高時速不能超過25碼，比他們以往騎的那種72伏電動車慢了一半，暫時不考慮續航里程，理論上送餐次數會比以上少了一半，如果按照上邊計算，一個月干足30天，一天干10個小時，一個月收入才4000來元，這點薪水肯定是找不到人送外賣的。

法律依據：

《中華人民共和國道路交通安全法》

第七條對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。

四、外賣新規中有哪些新的規定出臺

《外賣配送服務規范》是由中國貿促會商業行業分會聯合百度外賣共同起草，正式實施的，消費者關注的送貨速度慢、餐品不完整、衛生狀況不好、外賣人員服務水平參差不齊等問題都有了規范標準。

新規的主要內容涉及3個方面：

■外賣配送機構應具備企業法人資質，且具有固定辦公場所和規模化的配送隊伍，同時，配送箱、配送車和頭盔等也應符合相關法律規定。

“外賣最早都是由餐飲商家自己配送的，然后發展為跑腿公司，最后在互聯網的作用下出現了外賣平臺。這幾年，隨著外賣經濟的快速發展，規模化的配送隊伍已經成了我們發展的主要前提，所以在新規出臺之前，很多標準就已經在執行。”在秦州區羅玉小區一家外賣平臺的辦公點，負責人劉經理在接受記者采訪時說：“新規要求配送車適宜用電動自行車，統一噴涂、定期檢測維護，這些在派送隊伍建立之初就已經在執行，我們公司的快遞小哥的配送箱、配送車和頭盔、服裝都是統一的，顏色、款式都符合新規要求。”

劉經理表示，現在他們公司平臺每個騎手在線上都有實名電話，身份證信息也是定期做背調，正在推行“一人一車一證一碼”，以便消費者舉報。

■要求商戶應在消費者下單后10分鐘內確認訂單，外賣配送員應在外賣配送服務信息技術平臺派單后5分鐘內接單。記者在手機上隨機點開一款外賣軟件，在下單后首先會彈出等待商家接單，然后顯示騎手接單信息并提示送達時間。而在商家接單時，商家5分鐘或10分鐘內無響應，該單就會自動取消。“從我開始工作就有這個時間限制，雖然新規的具體細則我說不全，但是內容我們都統一學習了，和平日的行為規范并沒有太大不同。”送餐小哥趙勇告訴記者，他們接單都根據路線和順序，基本不會延誤。趙勇告訴記者，按時送達、保證客戶無差評是送餐員保證自己收入的基本原則。“我覺得現在送餐都是憑速度掙錢。對消費者來講，快速拿到自己的外賣是一種期待，所以除非有特殊狀況，否則我們送餐員也想著能越早接單、越早送到目的地越好。”

■外賣配送員應年滿18周歲，到達消費者門口應輕聲敲門，不應進入消費者家中，禁止收取小費行為等。“除了新規中對年齡的要求，我們還執行了一套企業配送標準，包括持健康證上崗、著裝、員工培訓管理等基礎規范以及出發準備、配送途中、在客戶處的行為規范等細則。”劉經理告訴記者，雖然這些行為他們之前一直在執行，但在新規實施后，公司又專程對派送員進行了系統培訓，并重新對公司前期的規定進行規范。外賣小哥李榮負責麥積區橋南一帶的送餐服務，李榮說自己送餐的客戶中上班族和做生意的居多，少部分是住宅區的住戶。新規中提到的要有規范的配送工具、不進客戶家里、禮貌敲門、不收小費等，公司早就是這么要求的，自己也一直在這么做。“按正常的送餐流程，我們基本都是將外賣送到小區門口、單元門口或者客戶家門口，除非客戶要求，否則是不會送到客戶家里的。”李榮勇對記者說：“我們也喜歡客戶能在大門口或單元門口取外賣，如果每位客戶都要求送餐到家，我們得多費時間。”“我送快餐3年了還真沒見過小費，如果消費者確實對我服務滿意，我最多會建議客戶給我點個好評就行。”同樣從事外賣送餐服務的小趙說道。

一、新規填補行業空白

“我們各個外賣公司都有自己的規章制度，但一家一套標準，千差萬別，難以維持整個外賣行業的穩定發展，新實施的《外賣配送服務規范》填補了外賣行業管理制度上的空白。”劉經理表示，新規首次對外賣配送的服務機構要求、服務人員、服務流程、異常情況處理、服務質量控制和服務質量改進等多個方面都進行了規定，可以說，“網絡送餐”因為有了新規而進入到了標準化時代。

“我覺得雖然此次外賣新規出臺了相關標準，但新規中應該再明確違規的懲罰措施，這樣更具有約束力。有了對于違規的相關懲罰，才能減少外賣違規行為。”對于此次出臺的新規，市民王鵬建議對外賣配送員有不良行為的納入到黑名單，從職業道德和行為記錄兩個方面同時規范。

“相比起外賣公司，我覺得對做外賣餐的商家的要求應該更嚴格，畢竟外賣送來的多是吃的東西。”市民盧琳說：“近些年，外賣小哥騎車速度過快出事故的也很多，我希望新規能對配送員行駛速度有具體規定，這樣能對行人和快遞小哥的安全有保障。”

出臺《外賣配送服務規范》是整個外賣行業規范化、標準化的第一步，但是對于外賣行業的發展，這僅僅只是開始。

五、外賣行業新規是什么？

法律分析：外賣行業新規：網絡餐飲平臺及第三方合作單位要合理設定對外賣送餐員的績效考核制度。在制定調整考核、獎懲等涉及外賣送餐員切身利益的制度或重大事項時，應提前公示，充分聽取外賣送餐員、工會等方面的意見。優化算法規則，不得將“最嚴算法”作為考核要求，要通過“算法取中”等方式，合理確定訂單數量、在線率等考核要素，適當放寬配送時限。網絡餐飲平臺要發揮數據技術優勢，進一步完善訂單分派機制，優化外賣送餐員往返路線，降低勞動強度。

法律依據：《國家市場監管總局、國家網信辦、國家發展改革委等關于落實網絡餐飲平臺責任切實維護外賣送餐員權益的指導意見》第三條

優化平臺派單機制，切實保障勞動安全。網絡餐飲平臺要發揮數據技術優勢，進一步完善訂單分派機制，優化外賣送餐員往返路線，降低勞動強度。科學確定訂單飽和度，向外賣送餐員分派并發單量時，要充分考慮安全因素。合理管控在線工作時長，對于連續送單超過4小時的，系統發出疲勞提示，20分鐘內不再派單。加強日常交通安全教育，定期開展安全培訓，引導督促外賣送餐員嚴格遵守交通法規，騎行環節全程佩戴安全頭盔，使用符合國家安全標準的配送車輛，保障勞動安全。