曲江南湖拆遷補償,西安地鐵運行到幾點,法律分析：西安地鐵最早的末班車時間點為23：20，最晚的末班車時間點為00：23，具體線路及目的地地鐵需要依情況而定。法律依據：《城市軌道交通運營管理辦法》第四條 城市人民政府城市軌道交通主管部門應當按
法律分析：
西安地鐵最早的末班車時間點為23：20，最晚的末班車時間點為00：23，具體線路及目的地地鐵需要依情況而定。
法律依據：
《城市軌道交通運營管理辦法》
第四條 城市人民政府城市軌道交通主管部門應當按照《行政許可法》以及市政公用事業特許經營的有關規定，依法確定城市軌道交通運營單位。
第八條 城市軌道交通運營單位應當為乘客提供安全便捷的客運服務，保證車站、車廂整潔，出入口、通道暢通，保持安全、消防、疏散導向等標志醒目。
法律分析：西安市開通運營地鐵線路共有3條，分別為：1、2、3號線一號線：后衛寨站——紡織城站，末班車23:30；二號線：北客站——韋曲南站，末班車時間23:50；三號線：魚化寨站——保稅區站，保稅區站末班車時間23:00；魚化寨站末班車時間23:15。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
法律分析：不同地區的地鐵運行時間不一樣，一般來說都是早上6:00或者5:30。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第四條 交通運輸部負責指導全國城市軌道交通運營管理工作。
省、自治區交通運輸主管部門負責指導本行政區域內的城市軌道交通運營管理工作。
城市軌道交通所在地城市交通運輸主管部門或者城市人民政府指定的城市軌道交通運營主管部門（以下統稱城市軌道交通運營主管部門）在本級人民政府的領導下負責組織實施本行政區域內的城市軌道交通運營監督管理工作。
西安地區地鐵8號線預計在2025年正式通行，西安地區地鐵8號線是中國關中平原城市群，中大都市圈軌道交通線，網中最重要的一條骨干線路和換乘線路。西安地區地鐵8號線是在2019年的10月31日正式開工建設，地鐵8號線整個貫穿了雁塔區，蓮湖區，未央區，同時還有五大區，主要是包括了新城區，江新區，大興新區，高新區經開區，_灞生態區。西安地鐵8號線共設37座車站，設有18座換乘站，整體線路全長是49.896公里，全部為地下線，而且使用的是全自動無人駕駛列車，是中國首條成環運營的無人駕駛智慧地鐵。一、線路走向西安地鐵8號線為西安市城市軌道交通線網的主骨架線路，貫穿雁塔區、新城區、灞橋區、未央區、蓮湖區等5個行政區以及高新區、曲江新區、_灞生態園區、經開區、大興新區等5個開發新區，先后沿丈八東路、雁展路、雁南四路、寒窯路、南三環、長鳴路、幸福林帶、廣運潭大道、_灞一路、鳳城二路、朱宏路、大興路、西二環、灃惠路及唐延路布設。二、主要工程西安地鐵8號線曲江池·寒窯站為西安地鐵首個采用拱頂造型的明挖車站，車站基坑最深處達32.22米，為全線最深的明挖車站。車站鄰近南湖景區，因此環境保護、綠色施工是工程的重點，弧頂結構成型質量是難點 。西安地鐵8號線長鳴路車輛段是西安地鐵8號線施工占地面積最大的一個場段，位于城郊東南的長鳴路東側。地處東郊隋唐墓葬密集區。三、車輛設施西安地鐵8號線選用6節編組A型全自動駕駛系統列車，列車最高運行速度80千米/小時。車輛長度22.8米，車輛寬度3.0米，高度3.8米，列車總長度140米。四、運行系統截至2022年12月，西安地鐵8號線在長鳴路東側、東月路南側設長鳴路車輛段，在鳳城五路北側、北辰大道西側設置環園中路停車場。全線共有主變電所4座，其中新建1座王家墳主變電所，共享一號線環城西苑、二號線會展中心、五號線榮家寨主變電所。控制中心設置于長鳴路車輛段地塊內。五、價值意義西安地鐵8號線是我市軌道交通線網中最重要的骨干線路，也是線網規劃中的唯一一條環線。建成后，將在西安市主城區既有二環與三環路間形成一條快速便捷的客流換乘通道，對于緩解西安市主城區交通擁堵，助力全省“三個經濟”發展具有重大意義。法律依據：《西安市城市軌道交通建設規劃（2018-2024年）》第一條為支持國家及區域發展戰略，推進西咸一體化進程，支撐大西安都市圈發展，完善城市綜合交通體系，優化綜合交通樞紐銜接，原則同意西安市城市軌道交通第三期建設規劃，建設1號線三期、2號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期等7個項目，規劃期為2019-2024年。
法律分析：1.1號線最小發車間隔2分48秒
2.2號線最小發車間隔2分28秒
3.3號線最小發車間隔2分15秒
4.4號線最小發車間隔3分35秒
5.5號線最小發車間隔4分18秒
6.6號線最小發車間隔3分29秒
7.9號線最小發車間隔6分30秒
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
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投稿：曹晨
內容審核：楊建峰律師
