青島彭家莊村拆遷補(bǔ)償,濟(jì)南地鐵幾點(diǎn)開(kāi)始到幾點(diǎn)結(jié)束,初期運(yùn)營(yíng)期間，2號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間為6:00-22:00，時(shí)長(zhǎng)16小時(shí)，其中工作日7:00-9:00、17:00-19:30為早晚高峰時(shí)間，高峰時(shí)間行車(chē)間隔6分45秒，平峰行車(chē)間隔8分30秒。
初期運(yùn)營(yíng)期間，2號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間為6:00-22:00，時(shí)長(zhǎng)16小時(shí)，其中工作日7:00-9:00、17:00-19:30為早晚高峰時(shí)間，高峰時(shí)間行車(chē)間隔6分45秒，平峰行車(chē)間隔8分30秒。雙休日全天平峰，行車(chē)間隔8分鐘。遇節(jié)假日及大型活動(dòng)時(shí)，另行制定運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間及行車(chē)間隔。
根據(jù)客流調(diào)查和分析，目前1、3號(hào)線(xiàn)末班車(chē)時(shí)間基本能夠滿(mǎn)足乘客的出行需求， 1、3號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間仍為6:00-21:30，時(shí)長(zhǎng)15.5小時(shí)。濟(jì)南軌道交通集團(tuán)將積極跟進(jìn)各線(xiàn)路客流變化、市民實(shí)際出行需求等情況，適時(shí)對(duì)地鐵線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。
擴(kuò)展資料：
地鐵禁止的違禁品具體包括：
一、槍支、軍用或警用械具類(lèi)（含主要零部件），包括：
（一）公務(wù)用槍?zhuān)菏謽尅⒉綐尅_鋒槍、機(jī)槍、防暴槍等。
（二）民用槍?zhuān)簹鈽尅C槍、運(yùn)動(dòng)槍、麻醉注射槍等。
（三）其他槍支：樣品槍、道具槍、發(fā)令槍、仿真槍等。
（四）軍械、警械：警棍等。
（五）國(guó)家禁止的槍支、械具：鋼珠槍、催淚槍、電擊槍、電擊器、防衛(wèi)器等。
（六）上述物品的仿制品。
二、爆炸物品類(lèi)，包括：
（一）彈藥：各類(lèi)炮彈和子彈等。
（二）爆破器材：炸藥、雷管、導(dǎo)火索、導(dǎo)爆索等。
（三）煙火制品：禮花彈、煙花、爆竹等。
（四）上述物品的仿制品。
三、管制刀具，包括：匕首、三棱刀（包括機(jī)械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的彈簧刀以及其他相類(lèi)似的單刃、雙刃、三棱尖刀等。
四、易燃易爆物品，包括：以燃燒、爆炸為主要特征的氫氣、一氧化碳、甲烷、乙烷、丁烷、天然氣、乙烯、丙烯、乙炔（溶于介質(zhì)的）、液化石油氣、氧氣、水煤氣等易燃、助燃、可燃毒性壓縮氣體和液化氣體；汽油、煤油、柴油（閃點(diǎn)≤60℃的）、苯、酒精、丙酮、乙醚、油漆、稀料（香蕉水、硝基漆稀釋劑）、松香油及含易燃溶劑的制品等易燃液體；紅磷、閃光粉、固體酒精、賽璐珞等易燃固體；黃磷（白磷）、硝化纖維片、油紙及其制品等易自燃物品；金屬鉀、鈉、鋰、碳化鈣（電石）、鎂鋁粉等遇濕易燃物品；過(guò)氧化鈉、過(guò)氧化鉀、過(guò)氧化鉛、過(guò)醋酸、雙氧水等氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物；4瓶以上的白酒。
五、毒害品，包括：氰化物、汞（水銀）、劇毒農(nóng)藥等劇毒化學(xué)品以及硒粉、苯酚、生漆等具有可燃、助燃特性的毒害品。
六、腐蝕性物品，包括：鹽酸、氫氧化鈉、氫氧化鉀、硫酸、硝酸、蓄電池（含氫氧化鉀固體或注有堿液的）等具有可燃、助燃特性的腐蝕品。
七、放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
八、國(guó)家法律、法規(guī)規(guī)定的其他禁止乘客攜帶的物品。
法律分析：濟(jì)南地鐵一般最晚21:30從始發(fā)站、終點(diǎn)站發(fā)車(chē)。
法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線(xiàn)網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線(xiàn)網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線(xiàn)路功能定位、線(xiàn)路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車(chē)組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。
法律分析：從早6點(diǎn)到晚22點(diǎn)
法律依據(jù)：《濟(jì)南市人民政府辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)與發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》 二、加強(qiáng)軌道交通規(guī)劃管理 （二）強(qiáng)化規(guī)劃控制管理。根據(jù)批復(fù)的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，編制沿線(xiàn)用地控制性規(guī)劃及沿線(xiàn)交通銜接規(guī)劃，明確線(xiàn)路區(qū)間、車(chē)站、車(chē)輛基地、大型交通接駁設(shè)施及其他設(shè)施用地范圍，并確定沿線(xiàn)用地規(guī)劃建設(shè)控制條件，履行相關(guān)審查程序后，納入片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃。對(duì)規(guī)劃確定的軌道交通及其配套設(shè)施范圍內(nèi)的用地作為強(qiáng)制性?xún)?nèi)容予以控制，未經(jīng)法定程序，不得改變用途。
2026年5月竣工。濟(jì)南4號(hào)線(xiàn)一期工程起自小高莊站，沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路走行，終于彭家莊站，規(guī)劃線(xiàn)路全長(zhǎng)40.2公里，全部為地下線(xiàn)，共設(shè)站點(diǎn)32座。項(xiàng)目于2020年12月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年5月竣工完成濟(jì)南4號(hào)線(xiàn)工程以“四大”、“四高”特點(diǎn)備受關(guān)注。“四大”：臨近泉水敏感區(qū)，保泉壓力大;貫穿經(jīng)十路，交通疏解難度大;管線(xiàn)數(shù)量多，遷改難度大;周邊環(huán)境復(fù)雜，協(xié)調(diào)量大。“四高”：市民期盼，社會(huì)關(guān)注度高;水文地質(zhì)復(fù)雜，施工難度高;工藝工法復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高;途經(jīng)主城區(qū)，環(huán)保要求標(biāo)準(zhǔn)高由于地質(zhì)原因，濟(jì)南地鐵的運(yùn)營(yíng)里程、在建里程與青島、西安、沈陽(yáng)等城市的差距較大。濟(jì)南第一條地鐵為1號(hào)線(xiàn)，于2019年4月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，目前其運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路共三條（1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)），運(yùn)營(yíng)里程84.1千米。此外，濟(jì)南還有兩條地鐵正在建設(shè)中，包括4號(hào)線(xiàn)一期，這是濟(jì)南首條里程超過(guò)40千米的地鐵線(xiàn)路4號(hào)線(xiàn)一期總體上為東西走向，東起彭家莊站（飛躍大道與唐冶中路交叉口），主要沿唐冶中路、經(jīng)十路、齊魯大道、青島路敷設(shè)，西至于小高莊路（山東第一科技學(xué)院濟(jì)南校區(qū)南側(cè)，青島路西盡頭），全長(zhǎng)40.2千米，全線(xiàn)設(shè)唐冶站、邢村站、歷下廣場(chǎng)站、千佛山站、泉城公園站、臘山站、濟(jì)南西站等33座車(chē)站。4號(hào)線(xiàn)是繼2號(hào)線(xiàn)后，濟(jì)南又一條重要的東西向干線(xiàn)地鐵，其最大的亮點(diǎn)之處在于橫貫經(jīng)十路。經(jīng)十路是濟(jì)南知名度最高、最重要、最寬的城市主干道之一，位于濟(jì)南中心城區(qū)南側(cè)，有狹義、廣義之分。狹義的經(jīng)十路位于濟(jì)南中心城區(qū)，地處濟(jì)南繞城高速之間，西起濟(jì)南繞城高速濟(jì)南西立交，東至濟(jì)南繞城高速邢村立交橋，長(zhǎng)約30千米。廣義經(jīng)十路還包括經(jīng)十路向西延伸的經(jīng)十西路（濟(jì)南西立交－峰山路），向東延伸的經(jīng)十東路（邢村立交橋－青云大道），全長(zhǎng)90千米，據(jù)說(shuō)是全國(guó)最長(zhǎng)的城市主干道。經(jīng)十路自西向東與濟(jì)南繞城高速、二環(huán)西高架路、營(yíng)市街、緯十二路、緯二路、順河高架路、二環(huán)東高架路、奧體中路、鳳凰路等10余條道路交叉，是濟(jì)南最繁忙的城市道路之一，堪稱(chēng)濟(jì)南的“深南大道”。4號(hào)線(xiàn)一期全長(zhǎng)40.2千米，其中約有30千米沿經(jīng)十路敷設(shè)，自東向西橫貫經(jīng)十路，在經(jīng)十路設(shè)有26個(gè)站點(diǎn)。經(jīng)十路沿線(xiàn)是濟(jì)南的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、商業(yè)、科教中心，其沿線(xiàn)有許多政府機(jī)構(gòu)、商場(chǎng)、公共文化設(shè)施、學(xué)校，如山東建筑大學(xué)、山東大學(xué)軟件園校區(qū)、濟(jì)南奧林匹克體育中心、濟(jì)南萬(wàn)象城、山東美術(shù)館、山東博物館、山東省自然資源廳、山東大學(xué)趵突泉校區(qū)、山東省體育中心等。無(wú)疑，經(jīng)十路是一條十分重要的主干道，其沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、店鋪林立、人口稠密，因此也是濟(jì)南比較擁堵的路段，車(chē)流量、人流量極大，特別是在早晚高峰期 ，4號(hào)線(xiàn)一期的建設(shè)有利于疏解經(jīng)十路的擁堵?tīng)顩r。與普通的公交車(chē)相比，地鐵速度更快、更準(zhǔn)時(shí)，必將吸引市民選擇地鐵出行，建水經(jīng)十路沿線(xiàn)的車(chē)流量。法律依據(jù)：《濟(jì)南市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》第七條 本市城市軌道交通工程項(xiàng)目依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定確定運(yùn)營(yíng)單位。第八條 城市軌道交通車(chē)輛、通信、信號(hào)、供電、機(jī)電、自動(dòng)售檢票、站臺(tái)門(mén)等設(shè)施設(shè)備和綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)入技術(shù)條件，并逐步實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、信號(hào)、軌道、調(diào)度指揮和應(yīng)急保障系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備互聯(lián)互通、兼容共享，滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需要。第九條 運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)全程參與城市軌道交通工程項(xiàng)目的不載客試運(yùn)行，熟悉工程設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)，察看系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性，時(shí)間不得少于3個(gè)月。發(fā)現(xiàn)工程設(shè)施、車(chē)輛、通信、信號(hào)、軌道、供電等設(shè)施設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患，應(yīng)當(dāng)督促城市軌道交通建設(shè)單位及時(shí)解決。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在運(yùn)營(yíng)接管協(xié)議中明確相關(guān)土建工程、設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)集成的保修范圍、保修期限和保修責(zé)任，并督促城市軌道交通建設(shè)單位將上述內(nèi)容納入建設(shè)工程質(zhì)量保修書(shū)。第十條 城市軌道交通工程項(xiàng)目申請(qǐng)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估應(yīng)當(dāng)具備以下條件：（一）城市軌道交通工程項(xiàng)目按照規(guī)定驗(yàn)收合格；（二）提供完備的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)報(bào)告和試運(yùn)行報(bào)告，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和試運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)符合規(guī)定，且試運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題或者安全隱患已整改完畢；（三）甩項(xiàng)工程依據(jù)國(guó)家相關(guān)要求執(zhí)行；（四）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他條件。市交通運(yùn)輸主管部門(mén)收到城市軌道交通建設(shè)單位會(huì)同運(yùn)營(yíng)單位提交的安全評(píng)估申請(qǐng)材料后，應(yīng)當(dāng)在10個(gè)工作日內(nèi)作出正式答復(fù)。不具備評(píng)估條件的，應(yīng)當(dāng)在答復(fù)中列明不具備評(píng)估條件的事項(xiàng)和原因。具備評(píng)估條件的，市交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家規(guī)定的條件和程序，組織初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估的，由市交通運(yùn)輸主管部門(mén)報(bào)請(qǐng)市人民政府批準(zhǔn)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。第十一條 初期運(yùn)營(yíng)期間，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對(duì)土建工程、設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)集成的運(yùn)行狀況和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題按照運(yùn)營(yíng)接管協(xié)議要求保修。相關(guān)責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理初期運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)的工程及設(shè)施設(shè)備質(zhì)量等問(wèn)題。初期運(yùn)營(yíng)期間，因工程、設(shè)施設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生事故的，責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償及相關(guān)責(zé)任。第十二條 開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線(xiàn)路有甩項(xiàng)工程的，甩項(xiàng)工程完工并驗(yàn)收合格后，應(yīng)當(dāng)通過(guò)市交通運(yùn)輸主管部門(mén)組織的安全評(píng)估，方可投入使用。受條件限制、甩項(xiàng)工程難以完成的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)督促城市軌道交通建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位履行設(shè)計(jì)變更手續(xù)。第十三條 城市軌道交通工程項(xiàng)目申請(qǐng)正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估應(yīng)當(dāng)具備以下條件：（一）按規(guī)定驗(yàn)收合格且初期運(yùn)營(yíng)至少1年；（二）全部甩項(xiàng)工程投入使用或者已履行設(shè)計(jì)變更手續(xù)；（三）初期運(yùn)營(yíng)期間，土建工程、設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)集成的運(yùn)行狀況良好，發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題或者安全隱患已整改完畢；（四）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他條件。市交通運(yùn)輸主管部門(mén)收到運(yùn)營(yíng)單位提交的安全評(píng)估申請(qǐng)材料后，應(yīng)當(dāng)在10個(gè)工作日內(nèi)作出正式答復(fù)。不具備評(píng)估條件的，應(yīng)當(dāng)在答復(fù)中列明不具備評(píng)估條件的事項(xiàng)和原因。具備評(píng)估條件的，市交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家規(guī)定的條件和程序，組織正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。通過(guò)正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估的，由市交通運(yùn)輸主管部門(mén)報(bào)請(qǐng)市人民政府批準(zhǔn)轉(zhuǎn)為正式運(yùn)營(yíng)。未通過(guò)評(píng)估的，市交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)將未通過(guò)評(píng)估的原因及事項(xiàng)報(bào)告市人民政府，并通告運(yùn)營(yíng)單位限期整改。
法律分析：R2線(xiàn)一期工程西起京滬高鐵以西的槐蔭區(qū)王府莊站，東端止于京福高速公路以東的歷城區(qū)彭家莊站。線(xiàn)路全長(zhǎng)約36.4公里，其中地下線(xiàn)長(zhǎng)約34.5公里，高架線(xiàn)長(zhǎng)約1.6公里，過(guò)渡段長(zhǎng)約0.3公里，如無(wú)意外，濟(jì)南軌道交通R2號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)2023年全線(xiàn)竣工。
法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線(xiàn)網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線(xiàn)網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線(xiàn)路功能定位、線(xiàn)路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車(chē)組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。
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投稿：宋靈
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