長(zhǎng)春地鐵拆遷補(bǔ)償政策,長(zhǎng)春地鐵5號(hào)線征收范圍 法律問(wèn)題,法律分析:南關(guān)區(qū)軌道交通5號(hào)線征收范圍為西起人民廣場(chǎng),沿長(zhǎng)春大街敷設(shè),東至東大橋廣場(chǎng),沿線主要涉及長(zhǎng)春大街兩側(cè)市政道路和部分停車場(chǎng)征收工作,目前征收范圍內(nèi)涉及征收房屋的只有長(zhǎng)春大街與大
法律分析:
南關(guān)區(qū)軌道交通5號(hào)線征收范圍為西起人民廣場(chǎng),沿長(zhǎng)春大街敷設(shè),東至東大橋廣場(chǎng),沿線主要涉及長(zhǎng)春大街兩側(cè)市政道路和部分停車場(chǎng)征收工作,目前征收范圍內(nèi)涉及征收房屋的只有長(zhǎng)春大街與大經(jīng)路交匯處西北角七夕商務(wù)賓館一側(cè)二層樓房,不涉及其他小區(qū)房屋征收。
法律依據(jù):
《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素,對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。
法律分析:南關(guān)區(qū)軌道交通5號(hào)線征收范圍為西起人民廣場(chǎng),沿長(zhǎng)春大街敷設(shè),東至東大橋廣場(chǎng),沿線主要涉及長(zhǎng)春大街兩側(cè)市政道路和部分停車場(chǎng)征收工作,目前征收范圍內(nèi)涉及征收房屋的只有長(zhǎng)春大街與大經(jīng)路交匯處西北角七夕商務(wù)賓館一側(cè)二層樓房,不涉及其他小區(qū)房屋征收。
法律依據(jù):《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素,對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。
律師分析:
南關(guān)區(qū)軌道交通5號(hào)線征收范圍為西起人民廣場(chǎng),沿長(zhǎng)春大街敷設(shè),東至東大橋廣場(chǎng),沿線主要涉及長(zhǎng)春大街兩側(cè)市政道路和部分停車場(chǎng)征收工作,目前征收范圍內(nèi)涉及征收房屋的只有長(zhǎng)春大街與大經(jīng)路交匯處西北角七夕商務(wù)賓館一側(cè)二層樓房,不涉及其他小區(qū)房屋征收。
【法律依據(jù)】:
《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素,對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。
法律分析:
哈爾濱地鐵5號(hào)線新規(guī)劃:哈爾濱地鐵5號(hào)線一期工程:起自南京路站,沿澳門(mén)大街(利民東三大街)、杉杉路、利民大道,祥安北大街、祥安南大街、景江西路、康安路、和興路、三大動(dòng)力路及進(jìn)鄉(xiāng)街敷設(shè),止于東三環(huán)。串聯(lián)哈北站、萬(wàn)達(dá)文旅城、太陽(yáng)島、武警醫(yī)院、東北林業(yè)大學(xué)、樂(lè)松商圈等重要客流集散區(qū)域,線路全長(zhǎng)約36.1km,全部為地下線,共設(shè)地下站25座,其中換乘站7座,平均站間距1.48km。哈爾濱地鐵5號(hào)線站點(diǎn):南京路站-開(kāi)封路-香港大街-師范大學(xué)-秦家-四環(huán)路-哈爾濱北站-綏滿高速-萬(wàn)寶大道-龍軒路-中源大道-西三環(huán)-濱水大道-太陽(yáng)島西-音樂(lè)廳-河山街-武警醫(yī)院-和興路-林興街-林業(yè)大學(xué)-動(dòng)力廣場(chǎng)-電機(jī)廠-鍋爐廠-進(jìn)鄉(xiāng)街-華北路-東三環(huán)。
法律依據(jù):
《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素,對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。
法律分析:哈爾濱地鐵5號(hào)線新規(guī)劃:哈爾濱地鐵5號(hào)線一期工程:起自南京路站,沿澳門(mén)大街(利民東三大街)、杉杉路、利民大道,祥安北大街、祥安南大街、景江西路、康安路、和興路、三大動(dòng)力路及進(jìn)鄉(xiāng)街敷設(shè),止于東三環(huán)。串聯(lián)哈北站、萬(wàn)達(dá)文旅城、太陽(yáng)島、武警醫(yī)院、東北林業(yè)大學(xué)、樂(lè)松商圈等重要客流集散區(qū)域,線路全長(zhǎng)約36.1km,全部為地下線,共設(shè)地下站25座,其中換乘站7座,平均站間距1.48km。哈爾濱地鐵5號(hào)線站點(diǎn):南京路站-開(kāi)封路-香港大街-師范大學(xué)-秦家-四環(huán)路-哈爾濱北站-綏滿高速-萬(wàn)寶大道-龍軒路-中源大道-西三環(huán)-濱水大道-太陽(yáng)島西-音樂(lè)廳-河山街-武警醫(yī)院-和興路-林興街-林業(yè)大學(xué)-動(dòng)力廣場(chǎng)-電機(jī)廠-鍋爐廠-進(jìn)鄉(xiāng)街-華北路-東三環(huán)。
法律依據(jù):《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素,對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。
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投稿:蔣丹和
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